29 lipca nowy miejski hub logistyki rowerowej przy hali Paketpost w Monachium rozpoczął pierwsze testy w działalności logistycznej z rowerami towarowymi. Na powierzchni 2000 metrów kwadratowych oferuje duże obszary magazynowe na palety, chłodzenie i standardową logistykę, warsztat do serwisu rowerów, pomieszczenie wypoczynkowe oraz showroom, poinformowało Steinbeis Europa Zentrum jako partner projektu EU „metCAZZE” 14 sierpnia. Wszystkie rodzaje rowerów towarowych wjeżdżają i wyjeżdżają stąd, aby dostarczać zamówione towary, schłodzoną żywność, leki i inne artykuły w całym mieście.
Nowy hub jest drugim miejskim centrum logistycznym w Monachium dla dostaw rowerowych i jest jeszcze w fazie budowy. Ma stać się największym centrum w Niemczech dla dostaw i usług za pomocą rowerów towarowych. Tymczasowo wykorzystywane są powierzchnie na terenie hali
Paketpost przy Arnulfstraße do czasu, gdy teren zostanie ponownie zabudowany. Pierwszy hub logistyczny rowerowy został otwarty dwa lata temu w Viehhof i od tego czasu odnotowuje duże zapotrzebowanie. Wydział mobilności we współpracy z gospodarką realizuje teraz drugi, dziesięciokrotnie większy obiekt.
„W centrum Monachium często bywa ciasno”, powiedział burmistrz Dieter Reiter podczas zwiedzania. „Rower towarowy szybciej się porusza, łatwiej go zatrzymać na dostawę i nie musi parkować w drugim rzędzie.”
Jest zadowolony, że Monachium może być tutaj pionierem i że wspólnie z gospodarką udało się zastosować ich potrzeby i życzenia.
Monachium jest obok Amsterdamu, Limassol i Tampere miastem-pionierem w projekcie EU metaCCAZE. UE wspiera tym projektem wprowadzenie inteligentnych systemów i łączy elektryczną, zautomatyzowaną i połączoną mobilność i
infrastrukturę z zastosowaniem przenośnych i innowacyjnych technologii, w tym zautomatyzowanego ładowania, planowania w czasie rzeczywistym opartego na sztucznej inteligencji dla autonomicznych flot oraz niskoemisyjnego zarządzania ruchem.
Faza pilotażowa trwa od czerwca 2025 roku z pierwszymi firmami na miejscu. Wkrótce dołączą do niej inni duzi operatorzy logistyczni. Aktualni użytkownicy to Dachser Food Logistics, GLS i Pacflix. Ponadto obecne jest monachijskie przedsiębiorstwo B4B Logistics z swoją wiedzą fachową. Jako partner projektu wspierało ono wydział mobilności w planowaniu i projektowaniu huba oraz prowadzi warsztat i showroom na miejscu – dodatkową ofertę szczególnie dla lokalnych przedsiębiorstw rzemieślniczych i małych przedsiębiorstw: można tam testować różne modele pojazdów renomowanych producentów, podczas gdy warsztat oferuje szybkie i niezawodne naprawy i konserwacje dla rowerów
roboczych. Te oferty są według Steinbeis Europa Zentrum kluczowe, aby rowery towarowe ustanowić jako prawdziwą alternatywę dla pojazdów firmowych.
W Niemczech przychody w branży logistyki rowerowej w ciągu ostatnich lat stale rosły i w 2024 roku osiągnęły około 190 milionów euro. Rowery towarowe pokonały 8,5 miliona kilometrów i zaoszczędziły 2200 ton CO₂. Branża wspiera przede wszystkim lokalne i regionalne przedsiębiorstwa: 90 procent firm działa w jednym mieście lub regionie, tylko 10 procent działa w kilku obszarach lub prowadzi ogólnokrajowe sieci. W miejskim hubie logistycznym rowerowym w Viehhof realizowanych jest rocznie około 260 000 dostaw, co w porównaniu do tradycyjnych metod dostaw pozwala zaoszczędzić około 8000 godzin postoju na ulicach. Średnio 15 rowerów towarowych może zastąpić około
