Bosch i Cariad sprawiają, że jazda autonomiczna z wykorzystaniem sztucznej inteligencji staje się jeszcze bezpieczniejsza i wygodniejsza. Partnerzy opracowują w ramach Automated Driving Alliance wszystkie elementy swojego stosu oprogramowania opartego na SI całkowicie samodzielnie. | Zdjęcie: Cariad.
Bosch i Cariad: Zautomatyzowana mobilność korzysta z oprogramowania sztucznej inteligencji
Oddział Knorr-Bremse w siedzibie głównej w Monachium. | Zdjęcie: Knorr-Bremse.
Knorr-Bremse: Japoński producent pojazdów użytkowych zamówił układy kierownicze i hamulcowe dla autonomicznych ciężarówek
Symboliczne zdjęcie: Operator telematyczny zdalnie steruje pojazdem użytkowym. Na stanowisku kontrolnym monitoruje przebieg jazdy za pomocą obrazu na żywo i w razie potrzeby precyzyjnie steruje pojazdem. (Zdjęcie: Wygenerowane przez KI z DALL·E / OpenAI)
Teleoperacja w transporcie towarowym: Nowe rozporządzenie w sprawie zdalnego sterowania ruchem drogowym (StVFernLV) reguluje zdalne sterowanie pojazdami
Symboliczne zdjęcie: Teleoperator zdalnie steruje pojazdem użytkowym: Z pulpitu sterowniczego monitoruje na żywo przebieg jazdy i w razie potrzeby przekazuje precyzyjne impulsy sterujące. (Zdjęcie: wygenerowane przez SI za pomocą DALL·E / OpenAI)
Teleoperacja w transporcie towarowym: Nowe rozporządzenie reguluje zdalne sterowanie
Projekt MODI w Hamburgu testowało bezpieczne, zautomatyzowane włączanie się ciężarówek do ruchu na autostradzie oraz niezawodne rozpoznawanie zagrożonych uczestników ruchu w środowisku miejskim. | Gruber Logistics
Autonomiczna jazda w transporcie towarowym: Projekt MODI testuje zautomatyzowane ciężarówki w ruchu miejskim Hamburga
Projekt MODI w Hamburgu: Przetestowano bezpieczne, zautomatyzowane włączanie się ciężarówek do ruchu na autostradzie oraz niezawodne rozpoznawanie zagrożonych uczestników ruchu drogowego w środowisku miejskim. | Obraz Gruber Logistics
Autonomiczna jazda: Projekt MODI testuje zautomatyzowane ciężarówki w Hamburgu
VW przyspiesza automatyzację modelu ID. Buzz i widzi w tym szansę również dla lokalizacji w Niemczech. | Foto: dpa/David Hammersen
Moia: Przedstawiono gotowego do produkcji seryjnej ID. Buzz AD
Samodzielny Van: VW rozwija automatyzację ID. Buzz i widzi w tym szansę także dla Niemiec. | Foto: dpa/David Hammersen
Moia: Seryjny ID. Buzz AD ma rywalizować z Teslą
Po raz pierwszy niedawno w projekcie Atlas-L4 zastosowano niemieckie prawo dotyczące autonomicznej jazdy w transporcie ciężarówek od huba do huba. (Obraz: Atlas-L4)
Autonomiczna jazda: Stowarzyszenie TÜV domaga się jasnych zasad
Gościom wydarzenia kończącego Atlas-L4 partnerzy projektu zaoferowali oprócz wykładów specjalistycznych także przejażdżki prototypowymi ciężarówkami Atlas-L4. | Zdjęcie: MAN Truck & Bus.
Autonomiczne ciężarówki nadchodzą: polityka i gospodarka świętują zakończenie projektu Atlas-L4
Pierwszy test na publicznych drogach w Niemczech: Iveco, Plus, DSV i dm zakończyły projekt rozwojowy z ciągnikiem siodłowym Iveco wyposażonym w częściowo autonomiczne rozwiązanie wspomagające kierowcę firmy Plus w Krefeld, Niemcy. | Obraz: Iveco
Częściowo autonomiczna ciężarówka: test praktyczny Iveco, DSV i dm
Iveco, Plus, DSV i dm zakończyli projekt rozwojowy z ciągnikiem siodłowym Iveco wyposażonym w częściowo autonomiczne rozwiązanie wspomagania kierowcy firmy Plus w Krefeld, Niemcy. Był to pierwszy test tej technologii na drogach publicznych w Niemczech. (Obraz: Iveco)
Transport drogowy: Półautonomiczna ciężarówka przechodzi testy praktyczne w Iveco, DSV i dm
Iveco, Plus, DSV i dm zakończyli projekt rozwojowy z udziałem ciągnika siodłowego Iveco z częściowo autonomicznym rozwiązaniem wspomagania kierowcy od Plus w Krefeld, Niemcy. Był to pierwszy test tej technologii na publicznych drogach w Niemczech. | Obraz: Iveco
Częściowo autonomiczna ciężarówka w teście praktycznym: Iveco, DSV i dm wyciągają pozytywne wnioski
Przedstawiciele dwunastu partnerów projektu ATLAS-L4 podczas wydarzenia końcowego w Penzingu wraz z Ernstem Stöckl-Pukall, kierownikiem referatu »Cyfryzacja i Przemysł 4.0« w Federalnym Ministerstwie Gospodarki (pierwszy rząd, drugi od prawej) oraz Georgiem Grüneißl, kierownikiem ds. strategii produktowej i planowania MAN Truck & Bus, jako reprezentantem lidera konsorcjum projektowego (pierwszy rząd, środek). (Foto: Konsorcjum ATLAS-L4)
ATLAS-L4: „Autonomiczne pojazdy ciężarowe są wykonalne!“
Zdjęcie grupowe z ciężarówką: Odpowiedzialni za projekt ATLAS-L4 wyciągnęli w Penzing bardzo pozytywne wnioski i widzą podstawy do autonomicznych przewozów z centrum do centrum za pomocą ciężarówek. | Foto: MAN
Projekt MAN Atlas-L4: Autonomiczne na autostradzie - Misja zakończona sukcesem
Zdjęcie grupowe z ciężarówką: Odpowiedzialni za projekt ATLAS-L4 dokonali w Penzing niezwykle pozytywnego bilansu i widzą, że baza została stworzona do autonomicznych przewozów hub-to-hub z ciężarówkami. | Foto: MAN
Projekt MAN Atlas-L4: Autonom na autostradzie - Zadanie wykonane!
Na stoisku Liebherr pracowano autonomicznie. | Foto: G. Soller
Bauma 2025: Autonomiczne maszyny budowlane – spojrzenie w przyszłość
Nowa architektura pojazdu Freightliner Cascadia integruje technologie autonomiczne. W dłuższej perspektywie ma umożliwić jazdę na poziomie 4. (Foto: Daimler Truck)
USA: Daimler Truck i Torc Robotics stawiają na autonomiczne ciężarówki
Subscribe to Autonomiczna jazda (ruch drogowy)