Enligt aktuella uppgifter från ADAC och Automobilklubben Mobil i Tyskland är närliggande Autohöfe i genomsnitt upp till 20 procent billigare än rastplatser direkt vid motorvägen. Vid en 50-liters tankning i samband med ett typiskt reseinköp kan prisskillnaderna uppgå till mer än 30 euro.
ADAC-analysen genomfördes mellan den 12 och 27 april 2025. Undersökta var bensinpriserna vid 50 motorvägstankstationer och vid 50 bensinstationer vid respektive nästa avfart. I genomsnitt var priset för en liter Super E10 på rastplatserna 43,7 cent högre än på Autohöfe, för diesel 42,5 cent. Den högsta uppmätta prisdiffensen för Super E10 var 57 cent per liter. Av detta
följer enligt ADAC att vid en 50-liters tankning av Super E10 blir den genomsnittliga besparingen nästan 22 euro, och för diesel ungefär 21 euro.
Tydliga skillnader även i butiken
Mobil in Deutschland jämförde i början av augusti 2025 dessutom priserna på en standardiserad varukorg med typiska produkter för resan. Vid rastplatserna låg medelpriset på 43,45 euro, vid Autohöferna 36,20 euro. Vissa produkter hade påslag på upp till 300 procent. Så kostade stilla vatten vid rastplatserna upp till 3,99 euro, vid Autohöferna 1,00 euro.
Även bränslepriserna registrerades av Mobil in Deutschland. I juni 2025 analyserade Automobilklubben över fem dagar vid tre tider
på dagen priserna på E5, E10 och diesel med hjälp av jämförelseportalen Clever Tanken. För 50 liter diesel betalade bilister vid rastplatser 103,13 euro, vid Autohöfer 80,91 euro. Den genomsnittliga prisskillnaden för diesel låg därmed på cirka 27 procent. Totalt uppgick år 2025 den genomsnittliga totala differensen mellan Autohöfer och rastplatser för varukorg och bränsle till 29,48 euro.
Strukturella skäl till höga priser
Enligt Vereinigung Deutscher Autohöfe (VEDA) beror de högre priserna vid Autobahnrastplatserna på långsiktiga koncessioner till få operatörer. Detta leder till en konkurrensfattig marknadsstruktur. Autohöfe däremot drivs huvudsakligen av medelstora företag och står i fri konkurrens.
«Vad vi här
ser är ett praktexempel på hur koncentration på marknaden leder till nackdelar för konsumenterna», förklarar Ruscheinsky. «Våra Autohöfe är däremot medelstora, kundinriktade och öppna – även för innovationer, nya operatörer och rättvis konkurrens.»
Krav på mer konkurrens och laddinfrastruktur
VEDA kräver av politiken mer transparens och rättvisa konkurrensvillkor. Detta inkluderar enligt föreningen bättre skyltning av Autohöfer längs motorvägen och främjande av verkliga valmöjligheter för konsumenterna.
En ytterligare fördel med Autohöfer ligger enligt VEDA i laddinfrastrukturen för elfordon. I genomsnitt har Autohöfe tio gånger så många snabbladdpunkter som statligt ägda rastplatser. Föreningen anger ett förhållande på 10:2 till förmån för Autohöfe. (av)
