IDS Logistik har helt övergått beräkningen av koldioxidavtrycket (CFP) och därmed av CO2-fotavtrycket till den aktuella standarden ISO 14083. Redan sedan den 15 juli 2024 sker utsläppsberäkningen baserat på programvaran EcoTransIT World, som anses vara marknadsstandarden för beräkningar av transportemissioner. På så sätt vill styckgodskooperationen stärka transparens, noggrannhet och framtidssäkerhet i sin CO2-redovisning enligt uppgift. Detta utgör en central byggsten i arbetet för att uppnå sina egna klimatmål.
Ziele für Netto-Null-Emissionen
IDS hade redan 2024 kommunicerat reduktionsmålen på vägen mot klimatneutralitet. Så ska de transport- och omlastningsrelaterade emissionerna, som beräknas i procent i förhållande till basåret 2023 per tonkilometer, minska avsevärt.
Planerat är att dessa ska sänkas med 21 procent
till 2030 och med 60 procent till 2040. Senast 2050 vill man uppnå målet om netto-nollutsläpp. Grunden för detta utgörs av en robust, standardiserad utsläppsberäkning på sändningsnivå, automatiserad och i enlighet med normen.
Automatisierte Berechnung mit EcoTransIT World und REff-Tool
Sedan go-live av den nya beräkningsmetodiken sker enligt IDS varje natt den helt automatiserade beräkningen av transport- och omlastningsutsläppen för samtliga nationella styckegodsförsändelser inom deras eget nätverk. Då beaktas samtliga skeden i transportkedjan inklusive för-, huvud- och eftertransporter samt alla omlastningar. Beräkningen baseras på de två följande centrala komponenterna:
- EcoTransIT World (ETW): Ett ISO 14083-certifierat verktyg för att beräkna transportemissioner. Använder både primärdata och därmed konkreta transportdata, samt standardvärden och
- därmed statistiska medelvärden.
- REff-verktyget från Fraunhofer-institutet: Det används för beräkningen av omlastningsutsläppen med beaktande av IDS-terminalernas faktiska energiförbrukning.
Volle Transparenz rückwirkend ab 2023
Full transparens retroaktivt från 2023
Eftersom år 2023 definierades som referensbas för utsläppsmålen har man retroaktivt bedömt samtliga försändelser enligt den nya metodiken, uppger styckgodskooperationen. Resultaten för 2023 och 2024 finns nu tillgängliga och kommer att fungera som referensvärden för den långsiktiga övervakningen av CO₂-reduktionsmålen.
Ziel sei es, die CFP-Berechnung stetig zu verbessern. Damit sollten die Default-Werte kontinuierlich durch Primärdaten wie Fahrzeugtyp, Antriebsart oder Auslastung abgelöst werden, so dass sich die Effekte von Maßnahmen wie die ersten BEV-HUB-Hauptläufe, die noch 2025 starten würden, in der CFP-Berechnung widerspiegelten.
Målet är att CFP-beräkningen kontinuerligt ska förbättras. Därför bör standardvärden kontinuerligt ersättas av primärdata som fordons typ, drivmedelstyp eller nyttjande, så att effekterna av åtgärder som de första BEV-HUB-huvudloppen, som ännu skulle starta 2025, återspeglas i CFP-beräkningen.
Zudem werde an der Aufnahme von Ereignissen wie die Zweitzustellung oder Weiterleitung einer Sendung in die Berechnung gearbeitet. IDS Geschäftsführer Michael Bargl:
Dessutom pågår arbete med att införliva händelser som andra leverans eller vidarebefordran av en försändelse i beräkningen. IDS:s VD Michael Bargl:
„Denn nur was man misst, kann man auch managen. Die tägliche normkonforme CFP-Messung ist die Basis unserer Klimastrategie bis 2050. Mit ihr setzen wir einen Standard für Transparenz und Verlässlichkeit
