För utvecklingen av komponenter, bland annat för högt automatiserade lastbilar (HAD – Highly Automated Driving), har en stor japansk fordonstillverkare beställt styr- och bromssystem från Knorr-Bremse för automationsnivåerna 2 och 4. De är avsedda att användas i tunga och medeltunga lastbilar för marknaderna i Japan, Sydostasien och USA. Enligt uppgift från Münchens koncern uppgår uppdraget till en total volym i nedre tresiffriga miljonbelopp. Leveransstarten ska ske 2028.
Vid beställningen handlar det om den motsvarande utrustningen för omkring 1 100 nyttofordon, samt L2-broms- och styrsystem för lastbilsserietillverkningen, heter det. Nivå 2 utgör en partiell automatisering, som till exempel spårhållningsassistenter uppnår. På nivå 3 tar systemet över styrningen till exempel i tät trafik eller monotona färder på motorvägen – vanligtvis begränsat till låg hastighet. På nivå 4 handlar det redan om hög automationsgrad, som inkluderar autonoma körmanövrar och hub-to-hub-lasttransporter. Här skulle en förare fortfarande kunna ingripa. Den sista nivån Level 5 skulle innebära helt förarefri mobilitet utan begränsningar.
Knorr-Bremse vill positionera sig i spetsen i kampen om högt automatiserad körning av lastbilar med sina komponenter, bekräftar Bernd Spies, styrelseledamot i Knorr-Bremse AG och ansvarig för divisionen System för nyttofordon. Redan nu kan företaget tillhandahålla komponenter för automationsnivåerna 2 till 4 för lastbilar som är kapabla att göra körningen säkrare:
„Med vår erfarenhet av aktuatorik har vi den nödvändiga kunskapen för
att realisera redundanssystem och därigenom göra våra kunder kapabla till SAE-nivå 4.“
Att det går att uppnå detta har senast bevisats framgångsrikt i Atlas-L4-projektet, säger Spies. Atlas-L4-forskningsprojektet, som startade 2022, avslutades i maj 2025 och involverade totalt 12 projektpartners, däribland MAN Truck & Bus, som undersökte användningen av autonoma lastbilar i vägtransporter.
På den här linjen vill man fortsätta och driva utvecklingsprojektet med den japanska OEM:n i samma takt, även för att öka marknadsandelarna i denna region.
„Uppdraget är en fantastisk bekräftelse på vårt nära och förtroendefulla partnerskap med tillverkaren. Samtidigt är detta uppdrag ytterligare ett bevis på vår utomordentliga lokala FoU- och produktionsförmåga och stärker dessutom vår marknadsposition i Japan.“
Nu förhandlas intensivt med kunderna om möjligheterna inom området för högt automatiserat körande samt skräddarsydda redundanskoncept. Ett resultat av detta är den nuvarande ordermottagningen, säger Nils Bielefeld, verkställande direktör för Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems Japan. Samarbetet gäller både L4-utvecklingsprojektet och utrustningen av L2-serieplattformen, uppges det.
1 100 fordon får nivå 4-utrustning
Knorr-Bremse uppger vidare att ambitionerna för förutveckling av autonoma nyttofordon – som redan Atlas-L4-samarbetet – inom ramen för ett statligt finansierat projekt för autonom körning på nivå 4 genomförs. Totalt får 1 100 lastbilar och bussar det redundanta bromssystemet rGSBC (redundant Global Scalable Brake Control) samt det redundanta styrsystemet rAHPS (redundant Advanced Hybrid Power Steering) från
Knorr-Bremse. De system som speciellt utvecklats för nivå 4 kommer man sedan att använda i tunga lastbilar (HDT; Heavy Duty Truck) och bussar i Japan samt i medeltunga lastbilar (MDT; Medium Duty Truck) i USA.
Flera komponenter för Level 2-plattform
När det gäller Level 2-teknologin rör det sig enligt företagets uppgifter om komponenter för en ny plattform. Knorr-Bremse har därför tecknat ett serieavtal för standardstyrningen RCB (Recirculating Ball Steering; kulglidstyrning) samt AHPS (Advanced Hybrid Power Steering; elektrohydraulisk styrsystem). Avtalet uppges omfatta tiotusentals system per år. Delarna i kontraktet inkluderar även bromsstyrnings- och luftbehandlingssystemen GSBC (Global Scalable Brake Control) och GSAT (Global Scalable Air Treatment) samt fotbromsmoduler. Dessa L2-broms- och styrsystem är avsedda för fordon på marknaderna i och kring Sydostasien, inklusive Japan, Australien och Nya Zeeland.
Bromsstyrning GSBC
Knorr-Bremse lanserade 2021 sin nya bromsstyrning GSBC, som redan lade grunden för framtida förarassistansfunktioner och högt automatiserat körande för nyttofordonsproducenter. Genom utvecklingen har flera funktioner sammanförts till en enda teknisk plattform, så att antalet delar trots fler funktioner kan minska med ungefär hälften. Den modulära byggsatsen gör det marknaden möjligt att få varianter. I den dåvarande uppgiften står det: 'För fordonsproducenter innebär det avsevärt mindre anpassningsarbete. Oavsett om det gäller att upprätta en standard-ABS för en dragbil eller ett EBS med ett antal tilläggsfunktioner för ett mångaxlat specialfordon.'
Redundan, vilket
ungefär betyder 'flera skydd', konstrueras system för högautonom körning (till exempel bromssystemet rGSBC) för att kunna ge ännu större säkerhet i praktiskt förarefria miljöer. Redundansarkitekturer för broms- och styrsystem ser företaget som nyckelteknologier för HAD. Redundant aktuatorkomponenter, som företaget uppgav inför IAA Transportation 2024, kommer i framtiden att vara av grundläggande betydelse även utanför automatiserat körande.
Knorr-Bremse räknas som en av världens ledande leverantörer av nyttofordonskomponenter och betraktas som en specialiserad industriledare inom sina marknadssegment. Därför anpassas produktionen av de mest avancerade lastbils-komponenterna. Så deltar man som enligt egen uppgift världsledare inom bromssystem inte bara i främstående projekt som Atlas-L4.
Det 120-åriga företaget med cirka 32 000 anställda vid 100 platser i 30 länder förbereder till exempel sin flaggskeppsanläggning i Niederbayern för produktion av högteknologiska komponenter. Dessutom utökas de senaste åren aktiviteterna kring den asiatiska kontinenten alltmer. I Indien har koncernen enligt plan redan för två år sedan utökat sitt teknologicenter, och nyligen öppnades även i Indien ett eget KI-center som med hjälp av artificiell intelligens ska effektivisera de globala driftsrutinerna.
Med den aktuella ordern når man inte bara hela Sydostasiatiska regionen, utan stärker också sitt inflytande inom framtidsteknologier i USA. Själva företaget uttrycker sin globala ställning med följande ord: ”Knorr-Bremse är ett av de mest framgångsrika tyska industrikoncern och drar nytta av viktiga globala megatrender: urbanisering, hållbarhet,
