Snabbare räddning och bättre överlevnadschanser: Det automatiska nödsystemet eCall eller "Emergency Call" väljer vid allvarliga olyckor omedelbart det europeiska nödnumret 112. Allt fler fordon är utrustade med eCall, eftersom systemet sedan den 1 april 2018 är obligatoriskt för alla nytypgodkända personbilar och lätta nyttofordon upp till 3,5 ton.
Studier visar att räddningspersonal tack vare detta räddningssystem når olycksplatsen 40 till 50 procent snabbare. Enligt GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH är det ett meningsfullt varningssystem som redan har räddat många liv.
Automatiska eCall-utlösare
När airbagarna öppnas vid en olycka är det enligt GTÜ:s experter ett tydligt tecken på potentiella allvarliga skador, och eCall utlöses automatiskt. Via det enhetliga nödnumret 112 erhåller räddningscentralen då plats och tidpunkt för olyckan samt information om färdriktning,
fordonsmodell samt fordonsidentifikationsnummer (FIN) och bränsletyp. Dessutom får den antalet belagda sittplatser om säkerhetsbältena är spända.
Om de involverade i olyckan är kontaktbara kan räddningspersonen via eCall-systemets talförbindelse ställa frågor om skadorna. Genom en SOS-nödsknapp kan systemet också aktiveras om fordonet självt inte rapporterar någon olycka. Detta kan vara meningsfullt vid medicinska nödfall, enligt GTÜ. Vid mindre olyckor eller en parkeringssmäll förblir dock det automatiska systemet tyst.
Vid tekniska fel bör eCall inte aktiveras; räddningstjänsterna finns redo med sina telefonnummer. Systemet är alltid aktivt och kan inte avaktiveras med ett klick i infotainment-menyn. Den som ändå avaktiverar det förlorar en del av typgodkännandet för sitt fordon och därmed dess driftstillstånd.
Hur eCall fungerar
Det automatiska nödsystemet eCall består av en satellitmottagare som
fastställer den exakta olyckspositionen. En styrenhet (ECU) med ett fast inbyggt SIM-kort upprättar sedan anslutningen till närmaste antennmast med starkaste signal. Denna ECU tar även emot data från krocksensorerna och airbaggränssnittet. En handsfree-enhet möjliggör dessutom talförbindelsen mellan fordonets passagerare och nödscentralen. En egen strömförsörjning gör systemet dessutom oberoende av bilens startbatteri. Vissa enheter har också en nödanropsknapp och till och med stöldspårning. Inom en besiktning kontrollerar dock inte besiktningsingenjörerna eCall-funktionen.
Hjälp via mobiltelefon
Moderna smartphones kan också med hjälp av sina sensorer känna igen allvarliga olyckor, kontakta räddningscentraler, överföra platsen och upprätta en talförbindelse. På så sätt kan även fordon utan ett fast inbyggt nödsystem, såsom äldre bilar, överföra ett nödanrop.
Det lagstadgade eCall-systemet i personbilar ansluter sig först efter en olycka
till mobilnätet. Överföringen sker då via en skyddad anslutning. Dessutom kan nödsystemet inte lagra kördata eller uppgifter om fordonsägaren.
Datenübertragung per 5G
Dataöverföring via 5G
Den framtida och förbättrade tekniken för nödsystemet kallas "Next Generation eCall". Den ska då även sända data över 4G-nätet (LTE) och det pågående 5G-mobilnätsnät. För närvarande används eCall fortfarande 2G.
Från och med den 1 januari 2026 är enligt GTÜ en typgodkännande för nya personbilar och lätta nyttofordon endast möjligt om de har Next Generation eCall. Och från 2027 ska systemet vara obligatoriskt för alla nya bilar. Förbindelserna via modernare mobilnäten är då inte bara snabbare och stabilare, utan systemet ska då även ha fler funktioner, till exempel en videolänk direkt in i den olycksdrabbade bilen, enligt
