I tulltvisten har Förbundsmyndigheten för logistik och mobilitet för första gången överfört pengar till Camion Pro-förbundet. Beloppet uppges ligga i det höga sexsiffriga intervallet, enligt förbundet. Det kommer att vidarebefordra pengarna till de berörda medlemmarna. Camion Pro talar om ett „etappseger“, men betonar samtidigt att konflikten kring beräkningen av lastbilstullen ännu inte är avslutad.
EU-domstolens dom tvingar Tyskland att tänka om
Tvisten går tillbaka till ett domslut från Europeiska unionens domstol den 28 oktober 2020. I det klargjorde domarna att Tyskland vid beräkningen av vägtullen otillåtet hade inkluderat kostnader för trafikpolisen. Enligt europeisk rätt får däremot endast infrastrukturkostnader beaktas. Med detta beslut ifrågasattes den hittillsvarande
tyska vägtullpraxis. Transportföretag kan nu hoppas på att framgångsrikt kräva tillbaka ytterligare betydande återbetalningar.
Camion Pro påpekar att förbundet redan 2014 uppmärksammade olagligheten och uppmanade sina medlemmar att betala vägavgifter under förbehåll. År 2023 uppgav förbundet officiellt återbetalningsansökningar.
Andra förfaranden fram till 2025
Den nuvarande utbetalningen är bara en del av den totala tvisten. Enligt Camion Pros uppgifter är en ytterligare återkrav i liknande storleksordning pågående. Detta fall ligger för närvarande inför domstol, en dom väntas i slutet av 2025. För företag kvarstår därmed osäkerheten över vilka återbetalningar som fortfarande kan förväntas.
Förbundet tar över processerna för medlemmarna
Camion Pro leder processerna centralt för sina
medlemmar. Enligt förbundets egen uppgift tar förbundet över den rättsliga prövningen, samordningen med myndigheterna och genomförandet av betalningarna.
– För våra medlemmar betydde detta: ingen egen rättsprocess, ingen ytterligare börda, uppgav förbundet.
Tvisten med Toll Collect om avgifter
Förutom tvisten om vägtullsberäkningen pågår ett andra förfarande. Camion Pro kritiserar avgifter från Toll Collect, till exempel för dubblettkopior av vägtullkvitton.
Mot denna praxis ansökte förbundet i februari 2024 hos Berlins Landgericht om ett tillfälligt förordnande. Domarna avslog ansökan den 26 februari 2024 med motiveringen att det inte fanns tillräcklig konkurrensrelevans för ett missbruksskyddande förbud och att det saknades nödvändig snabbhet.
Camion Pro lade därefter fram en
Musterklage vid Berlins Amtsgericht. Även denna talan avvisades av domstolen i slutet av november 2024. En överklagan tilläts inte.
Politisk dimension och signalvärde
Tvisten har vidsträckta konsekvenser utöver de nuvarande återbetalningarna. EU-domstolens dom tvingar Tyskland att anpassa vägtullpraxisen till europeiska föreskrifter och endast beakta infrastrukturkostnader. För transportföretagen öppnar det upp betydande återbetalningar och skapar samtidigt press på politiken och förvaltningen att säkerställa ökad transparens.
Även tvisten med Toll Collect visar att inte bara storleken på vägtullen utan även faktureringspraxisen övervakas. För chefer inom vägtransportsektorn är det avgörande vilka finansiella lättnader processerna faktiskt ger – och om de på sikt leder till ett mer tillförlitligt, rättssäkert
