Den 4 september beslutade Förbundsregeringens kabinett om utkastet till förbundsbudgeten 2025. I den ingår också den så kallade spåravgiftsstödet, alltså stödet som företag får när det gäller spåravgiften. För innevarande år uppgår beloppet till 275 miljoner euro. Ett belopp som Verband Deutscher Verkehrsunternehmen starkt kritiserar.
I ett uttalande sade VDVs vicesordförande, Joachim Berends, den 5 september:
Resultaten av justeringsmötet angående förbundsbudgeten 2025 är mer än besvikande för järnvägsgodstrafik och fjärrtrafik av personer – i delar katastrofala. Behov av upp till 350 miljoner euro inom godstrafiken står i motsats till ett medelanslag på 275 miljoner euro. Mot bakgrund av de stigande spårpriserna och en intensiv konkurrens med vägfrakt kommer denna utveckling att leda
till mindre trafik på järnvägen och till marknadsutträden. Företagen inom järnvägsgodstrafik och fjärrtrafik för personer står kvar med de ökande kostnaderna i systemet.
Förbundsbudgetförslaget från den svart-röda regeringen innehöll förbättringar av planerade investeringar, men bristen på utveckling av spåravgiftsstödet är enligt branschförbundet VDV alarmerande.
Branschen har därför enhälligt upprepat att det måste ske en förändring i
frågan om spåravgiftsstödet för att kompensera de politiskt inducerade höjningarna av spåravgiften med upp till 30 procent genom ökning av eget kapital och SPNV-tak.
“Här har Bundestag i justeringsmötet i Budgetutskottet missat en enorm chans att följa upp de politiska löftena om trafikförflyttning och stärker av järnvägen med handling. Det exakta motsatsen är Falk,” sade Berends
