Signalet var otvetydigt: “Vi bygger åter prisvärda, lättkörda bilar”, Audi blir åter tydligare när det gäller design, den autonoma ID.Buzz kommer och med Scout försöker man slå sig in i USA – med en kommunikation som för Europa upplevs som tvivelaktig och arrogant…för att som Scout-VD Scott Geogh betonade: Den utvecklades i Amerika för Amerika och byggdes också där och kommer initialt att skapa 1 000 arbetsplatser. Och för att visa Trump ännu större ursäkt har man utrustat
elbilen med en förbrännare som räckviddsförlängare.
Så långt är det oviktigt för Europa. Mycket viktigare är det som väntar oss från Barcelona: Fyra små elbilar, nämnda ID.Polo, ID.Cross från VW, Epiq från Skoda och förstås – Cupra Raval. Tack för det! Efter första intrycket imponerar alla med fantastisk användarvänlighet, fantastiska idéer och ett “Rightsized”-paket med upp till 450 km räckvidd enligt WLTP – i verkligheten cirka 300 plus/minus x och därmed alltid tillräckligt.
Audi blir åter elegant
Till
det presenterar man så småningom en autonom ID.Buzz AD och i USA den enorma Scout, medan hos Audi äntligen börjar en ny designära. Ja, den som nu tänker på Jaguar har inte fel, för Audi-chefdesigner Massimo Frascella var tidigare hos Jaguar Land Rover, men lutade sig inte särskilt långt ut ur fönstret när det gäller den förmodade Porsche 718-syskonet. Vårt första liveintryck: ABSOLUT lyckat! Exakt så här måste eller kan Audi vara.
711 hk i toppmodellen 911 Turbo
S
Fyrverkeriet rundades av diskret av den nya Porsche 911 Turbo S, som har 711 hk (911 kommer sannolikt också att finnas i framtiden) och 800 Nm elektrifieras diskret in i framtiden. Dessutom lär den nya Cayenne komma. Det går!
Was bedeutet das?
Vad betyder det?
VW-koncernen gör comeback på ett övertygande sätt – och presenterar sina nyheter precis där de behövs. Även i USA – för USA – trots det kunde Scout:s USA-only- och USA-first-tirad ha kunnat
