Stowarzyszenie Sieć Logistyczna (VNL) opublikowało swój aktualny raport dotyczący sytuacji na trzeci kwartał 2025 roku. Raport przedstawia kluczowe zmiany w transporcie towarów i wskazuje, z jakimi wyzwaniami będą musiały zmierzyć się przedsiębiorstwa w nadchodzących miesiącach. Opinie oparte są na badaniach ekspertów i stanowią według VNL praktyczną orientację dla decydentów w branży logistycznej.
W centrum aktualnej analizy znajdują się rosnące ryzyka geopolityczne, planowane remonty niemieckiej sieci kolejowej oraz grożący niedobór w transporcie lotniczym. Według VNL planowanie w międzynarodowym transporcie towarów staje się coraz trudniejsze.
„Niezawodność jest kręgosłupem stabilnych łańcuchów dostaw - zwłaszcza w czasach pełnych niepewności”, powiedział przewodniczący VNL Franz Staberhofer. Organizacja publikuje od początku roku kwartalne spojrzenie na sytuację w transporcie towarowym.
Ceny energii jako czynnik podwyższający ceny
Jako centralne ryzyko
dla kosztów transportu VNL identyfikuje sytuację polityczną na Bliskim Wschodzie. Zwłaszcza ewentualna blokada Cieśniny Ormuz przez Iran budzi niepokój w sieci. Około jedna piąta światowego handlu ropą naftową odbywa się tą trasą. Wpływ na tę ścieżkę miałby bezpośrednie konsekwencje dla ceny ropy, a tym samym dla kosztów wszystkich środków transportu. Również inne ceny energii, takie jak prąd i gaz ziemny, mogłyby w przypadku eskalacji znacznie wzrosnąć.
W efekcie mogłoby dojść do szerokiego wzrostu kosztów frachtowych. Dlatego VNL wzywa firmy do wcześniejszego przygotowania swoich struktur kosztów i umów na ewentualne skoki cenowe. Staberhofer apelował:
„Odporność nie powstaje z reakcji, lecz z planowania z wyprzedzeniem.”
Remonty kolejowe z wpływem na transporty drogowe
Również infrastruktura w Europie znalazła się w centrum uwagi. Według VNL,
zaplanowane na sierpień 2025 roku zamknięcie trasy Hamburg–Berlin będzie miało wymierne konsekwencje dla transportu towarów. Szczególnie transporty z i do portu w Hamburgu musiałyby się liczyć z dłuższymi czasami realizacji i potencjalnymi wąskimi gardłami. W nadchodzących latach planowane są dalsze prace budowlane, w tym od 2026 roku generalny remont trasy Nürnberg–Passau.
Stowarzyszenie widzi w tym wyraźne wyzwanie do działania dla firm. Objazdy, wąskie gardła w zdolnościach przewozowych i wydłużone czasy dostaw to nie tylko kwestia transportu kolejowego, ale również wpływają na obciążenie w drogowych przewozach towarowych. Brak przygotowania alternatyw może grozić opóźnieniami w całym łańcuchu dostaw.
Lotniczy: Mniej przestrzeni ładunkowej od jesieni
Również fracht lotniczy będzie pod presją od jesieni. Wraz z przejściem na zimowy rozkład lotów dostępność „Belly Cargo” –
czyli przestrzeni ładunkowej w dolnym pokładzie samolotów pasażerskich – prawdopodobnie się zmniejszy. Jednocześnie rośnie sezonowe zapotrzebowanie w okresie świątecznym. VNL spodziewa się zatem znacznego wzrostu stawek frachtowych w tym segmencie.
Ten rozwój jest kolejnym czynnikiem, który czyni niezbędnym prognozowanie, jak podaje komunikat. Firmy powinny również w tym obszarze sprawdzić swoje możliwości i alternatywy.
Apel do branży logistycznej
Ogólnie, eksperci branżowi pytani przez VNL przedstawiają napięty obraz nadchodzących miesięcy. Połączenie geopolitycznych ryzyk, ograniczeń infrastrukturalnych i sezonowych wąskich gardeł wymaga strategicznego przygotowania. Stowarzyszenie wzywa uczestników branży logistycznej do aktywnego obserwowania rozwoju sytuacji i podejmowania potrzebnych działań z wyprzedzeniem.
Raport sytuacyjny VNL jest wspierany przez austriackie Federalne Ministerstwo Innowacji, Mobilności i Infrastruktury (BMIMI) i realizowany w ramach programu wsparcia logistyki przez spółkę usługową Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft
