DSLV, niemiecki związek federalny spedytorów i logistyki, wezwał rząd do uwzględnienia branży logistycznej w planowanej obniżce podatku od energii elektrycznej. Tło stanowi decyzja komitetu koalicyjnego z dnia 2 lipca 2025 r., aby zrezygnować z ogólnej obniżki podatku od energii elektrycznej. Zamiast tego, od przyszłego roku jedynie przemysł wytwórczy oraz rolnictwo i leśnictwo mają trwale korzystać z obniżonej stawki podatkowej. Branże usługowe, takie jak logistyka, są wyłączone z tego działania.
Według DSLV uzasadnienie rządu, że ulga powinna obowiązywać niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa czy intensywności zużycia energii, jest niedostateczne w praktyce.
Chociaż podatek od energii elektrycznej dla niektórych gałęzi przemysłu zostanie zredukowany do europejskiego minimum, inne branże o wysokim zapotrzebowaniu na energię nie korzystają z tego. Zgodnie z informacjami związku spedytorów, dotyczy to w szczególności firm logistycznych, które muszą zabezpieczać łańcuchy chłodnicze dla żywności lub leków, a tym samym wykazują również wysokie zużycie energii elektrycznej.
„Również nieprzemysłowe średnie przedsiębiorstwa – do których należy wiele firm logistycznych – borykają się z zbyt wysokimi kosztami energii” – stwierdzono w komunikacie. Wiele z tych firm konkuruje bezpośrednio z dostawcami z zagranicy, gdzie koszty
energii są częściowo znacznie niższe.
Rząd z kolei w komunikacie z dnia 26 czerwca 2025 r. wskazuje, że oprócz kontynuowanej ulgi podatkowej na energię elektryczną dla określonych branż zlikwidowana zostanie również opłata za magazynowanie gazu oraz zostanie pokryta część opłat za przesył energii. Środki te mają, według rządu, obniżyć ceny energii elektrycznej od stycznia 2026 r. o dwa do trzech centów za kilowatogodzinę.
Jednak z powodów budżetowych zrezygnowano z ogólnokrajowej obniżki podatku od energii elektrycznej, jak przewidziano w umowie koalicyjnej. Według Ministerstwa Finansów taka inicjatywa kosztowałaby państwo około 5,4
miliarda euro rocznie. Rząd zapowiada dalsze działania w celu odciążenia, gdy tylko pojawią się możliwości finansowe.
Dla DSLV to nie wystarcza. W obliczu postępującej elektryfikacji flot pojazdów użytkowych widzi branżę logistyczną jako coraz bardziej energochłonną. Dlatego dyrektor generalny Frank Huster żąda:
„W związku z tym także systemowo istotne branże usługowe muszą być uwzględnione w decyzjach politycznych dotyczących konkurencyjnej ceny energii elektrycznej.”
Związek apeluje do rządu o spełnienie obietnicy z umowy koalicyjnej i obniżenie podatku od energii elektrycznej na szeroką skalę – przynajmniej jednak o rozszerzenie na energochłonne przedsiębiorstwa logistyczne.
