Dzięki dodatkowej baterii do promu Aurora fińsko-szwedzka firma promowa chce przygotować się do osiągnięcia neutralności klimatycznej na trasie pomiędzy Vaasa w Finlandii a Umeå w Szwecji. Podjęto znaczący krok w kierunku zrównoważonego transportu morskiego, gdyż pojemność baterii pokładowych zostanie zwiększona o dodatkowe 10,4 MWh.
Dodatkowe pakiety baterii mają zostać dostarczone jesienią 2025 roku przez specjalistę od baterii okrętowych AYK Energy, a w styczniu 2026 roku mają zostać uruchomione. Są to baterie typu LFP z fosforanem litowo-żelazowym, które według własnych informacji są znane ze swojego bezpieczeństwa i długiej żywotności. Peter Ståhlberg, dyrektor zarządzający Wasaline:
„Nieustannie pracujemy nad tym, aby trasę Vaasa - Umeå ustanowić i rozwinąć jako zielony
korytarz żeglugowy. W Europie popyt na ekologiczne transporty i multimodalny transport towarowy rośnie z roku na rok. Oznacza to, że cały łańcuch transportowy już dziś może być neutralny klimatycznie. Zwiększenie naszej pojemności baterii to ważny krok, który pozwala nam jeszcze bardziej zwiększyć zrównoważony rozwój naszego statku i zapewnić większą pojemność dla baterii oraz biogazu. Nasza współpraca z klastrami energetycznymi Finlandii i regionu umożliwia innowacyjne rozwiązania takie jak to, i jesteśmy dumni, że jesteśmy pionierami w gospodarce morskiej.”
Dalsze redukcje emisjiDzięki tej inwestycji Wasaline chce zredukować emisje gazów cieplarnianych na trasie o 23 procent. Od czasu uruchomienia trasy z wcześniejszym promem Wasa Express w styczniu 2013 roku emisje
na podróż zostały zredukowane o 77 procent, co odpowiada celowi "Fit for 55" UE, polegającemu na redukcji emisji w Unii o 55 procent do 2030 roku w porównaniu z 1990 rokiem.
Przy planowaniu obecnego promu Wasaline Aurora Botnia postawiono sobie za cel osiągnięcie w pełni neutralnej klimatycznie operacji do 2030 roku. Prom hybrydowy jest wyposażony w silniki dwupaliwowe i baterie 2,2 MWh oraz korzysta z napędzanych elektrycznie sterów strumieniowych Azimuth. Oczekuje się, że modernizacja baterii może dodatkowo zmniejszyć zużycie energii kopalnej o około 10 000 MWh rocznie, jak podaje firma.
Zbudowany w stoczni Rauma Marine Constructions prom hybrydowy RoPax Aurora Botnia został wprowadzony do eksploatacji 28 sierpnia
2021 roku, jest wyposażony w silniki dwupaliwowe i baterie oraz korzysta z LNG, biogazu i pakietów baterii do napędu. Chris Kruger, założyciel AYK Energy:
„Jest to największa jak dotąd rekonstrukcja statku z bateriami i jesteśmy bardzo dumni, że możemy współpracować z Wasaline jako dostawca tego zaawansowanego rozwiązania bateryjnego. Ponowne uznanie nas jako niezawodnego i efektywnego kosztowo dostawcy jest ogromnie satysfakcjonujące. Ten projekt jest przykładem wizji AYK polegającej na oferowaniu wysokiej jakości, bezpiecznych i efektywnych kosztowo rozwiązań, aby sprostać wymaganiom naszych klientów w zakresie ekologicznego transportu. Przejście na statki elektryczne i hybrydowe przyspiesza, a partnerstwo między AYK a Wasaline jest doskonałym przykładem tego, jak strategiczna współpraca może napędzać
