Mitsubishi Thermal Transport Europe (MTTE) konsekwentnie rozszerza swoją ofertę agregatów chłodniczych bezemisyjnych. Na targach IAA Transportation 2024 firma zaprezentowała w pełni elektryczne rozwiązania dla wszystkich rozmiarów pojazdów – krok, który ma pomóc zarówno firmom transportowym, jak i producentom przyczep spełnić normy CO2 w UE.
Pojazdy chłodnicze są uważane za szczególnie energochłonne – nie tylko ze względu na swoje napędy, ale także ze względu na ciągłą pracę techniki chłodniczej. Dodatkowe zapotrzebowanie na energię zwiększa zauważalnie emisję CO2 i stawia przed operatorami flot nowe wyzwania w zakresie dekarbonizacji. Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH (MTTE) widzi w tym rozwoju szanse na wprowadzenie innowacji technologicznych. Firma chce uczynić transporty chłodnicze bardziej przyjaznymi dla klimatu dzięki w pełni elektrycznym agregatom chłodniczym.
MTTE zaprezentowało na targach IAA Transportation jesienią
2024 szeroką gamę w pełni elektrycznych maszyn chłodniczych, które stopniowo mają zastąpić dotychczas stosowane agregaty diesla. Według informacji firmy, oferta produktowa jest skierowana do operatorów przyczep, ciężarówek z kabiną oraz pojazdów chłodniczych. Cel: lokalnie bezemisyjne chłodzenie wzdłuż całego łańcucha transportowego. W centrum prezentacji targowej stał nowy model TEF 1500, agregat przyczepowy zasilany zewnętrznymi pakietami akumulatorów. „Naszym nowym agregatem chłodniczym E pozwalamy naszym klientom również w segmencie przyczep przejść na chłodzenie bezemisyjne” - powiedział dyrektor zarządzający MTTE Björn Reckhorn na targach. W połączeniu z w pełni elektrycznym pojazdem ciągnącym możliwe jest zrealizowanie w całości bezemisyjnego zestawu chłodniczego.
Nie jest przy tym konieczne żadne kompromisy w kwestii mocy. TEF 1500 dostarcza według producenta te same parametry wydajności jak model diesla TFV 150. W trybie głębokiego mrożenia osiąga
wydajność chłodzenia do 8.090 watów. Dzięki napędowi elektrycznemu działa również znacznie ciszej i nie powoduje emisji lokalnych.
Oprócz modelu przyczepowego, Mitsubishi według własnego oświadczenia oferuje inne w pełni elektryczne rozwiązania dla różnych typów pojazdów. Dla solowych ciężarówek dostępny jest model TEJ, dla furgonetek model TEK. W obszarze urządzeń podpodłogowych firma zaprezentowała prototyp TEU, który w przyszłości również ma być napędzany elektrycznie.
Przejście na technikę chłodniczą opartą na napędach elektrycznych ma wpływ nie tylko na eksploatację pojazdów, ale także na ocenę emisji CO2 przez UE. W ramach tzw. procedury VECTO („Vehicle Energy Consumption Calculation Tool”) od pewnego czasu obliczane są również emisje całych zestawów pojazdów. Obejmuje to nie tylko pojazdy ciągnące, ale również komponenty przyczep – w szczególności agregaty chłodnicze. UE nakazuje, aby producenci przyczep zmniejszyli
emisję CO2 swoich pojazdów do 2030 roku o dziesięć procent. Tutaj wchodzą w grę rozwiązania MTTE.
„Nasze w pełni elektryczne agregaty chłodnicze z zewnętrznymi pakietami akumulatorów przyczyniają się znacząco do redukcji emisji” - powiedział Björn Reckhorn. Podkreślił, że urządzenia mogą pomóc producentom przyczep w osiągnięciu celów CO2 w ramach VECTO. Oprócz działań aerodynamicznych, elementów konstrukcyjnych z lekkich materiałów i optymalizowanych opon pod kątem oporów toczenia, elektryczna technika chłodnicza może mieć decydujący wpływ na spełnienie norm floty.
MTTE rozumie nowe urządzenia jako część kompleksowej strategii „Zero Emission”. Firma, według własnych informacji, chce sukcesywnie przestawiać wszystkie serie na napędy elektryczne. Nową ofertą Mitsubishi chce nie tylko spełnić wymagania prawne, ale także poprawić rentowność dla operatorów flot – poprzez niższe emisje, zredukowane koszty eksploatacji i brak zużycia paliwa
