Europejski projekt mobilności MODI pomyślnie przetestował w maju 2025 roku dwa kluczowe scenariusze zastosowania dla zautomatyzowanej jazdy w rzeczywistym środowisku drogowym Hamburga. Skoncentrowano się na bezpiecznej integracji ciężarówek w płynny ruch na autostradzie oraz rozpoznawaniu zagrożonych uczestników ruchu drogowego na obszarze miejskim. Testy zostały przeprowadzone przez Gruber Logistics, DAF Trucks, Volvo Trucks, Federalny Instytut Badawczy Dróg (BASt) oraz innych partnerów we współpracy z Wolnym i Hanzeatyckim Miastem Hamburg.
„Coraz bardziej krytyczny brak kierowców zmusza branżę do zmiany myślenia. Musimy w przyszłości wykorzystywać te fachowców tam, gdzie ich doświadczenie jest strategicznie niezbędne – istnieje już technologia do wykonywania prostych, monotonnych zadań. Zautomatyzowane funkcje jazdy i technologia infrastruktury nie tylko zwiększają
bezpieczeństwo naszych kierowców, ale także wszystkich uczestników ruchu drogowego, w tym pieszych", wyjaśnia Martin Gruber, dyrektor zarządzający Gruber Logistics, z perspektywy partnera logistycznego projektu.
Autonomiczne włączanie ciężarówek na autostradę
Na autostradzie partnerzy projektu testowali kooperacyjne włączanie ciężarówek do istniejących pasów ruchu. Zastosowano technologię „Cooperative Merging” opracowaną przez Volvo, która pozwala pojazdom na wymianę informacji o placach budowy i przeszkodach w czasie rzeczywistym oraz dostosowywanie manewrów jazdy. Test wykazał, jak zautomatyzowane ciężarówki mogą bezpiecznie i efektywnie integrować się w skomplikowane sytuacje drogowe.
Kooperacja z inteligentną infrastrukturą
W miejskim środowisku przetestowano współpracę pojazdów z tzw. „inteligentną infrastrukturą”. W centralnym węźle komunikacyjnym w Hamburgu zastosowano nowatorski system detekcji, który rozpoznaje słabszych uczestników
ruchu, takich jak piesi i rowerzyści, z odległości do 300 metrów.
System analizuje wzorce ruchu i przekazuje istotne dane w czasie rzeczywistym do nadjeżdżających ciężarówek, które same mają ograniczony zasięg wykrywania. Do realistycznej symulacji krytycznych sytuacji użyto również manekinów do testów zderzeniowych dzieci, aby celowo testować martwe pola.
Integracja danych sygnalizacji świetlnej
Ponadto partnerzy projektu testowali integrację kooperacyjnych danych sygnalizacji świetlnej. Dzięki tzw. informacjom „Time-to-Green” ciężarówki mogły dynamicznie dostosowywać swoją prędkość, aby przejeżdżać przez zmiany świateł bez zatrzymania. Jednocześnie miejska kontrola ruchu elastycznie reagowała na przewidywany natężenie ruchu. Celem było poprawienie przepływu ruchu, zminimalizowanie hamowania oraz zauważalne obniżenie zużycia paliwa i emisji.
Tło: MODI
MODI to europejska inicjatywa innowacyjna
zrzeszająca 34 partnerów z ośmiu krajów z budżetem całkowitym około 28 milionów euro. Jej celem jest testowanie połączonych, kooperacyjnych i automatyzowanych rozwiązań mobilności (Connected, Cooperative and Automated Mobility – CCAM) wzdłuż międzynarodowego korytarza transportowego i pokonywanie barier dla wprowadzenia na rynek zautomatyzowanych systemów logistycznych.
Skupiono się przede wszystkim na integracji zautomatyzowanych pojazdów w rzeczywiste procesy logistyczne, bezpieczeństwie ruchu drogowego, efektywnym wykorzystaniu infrastruktury oraz zgodności z wymogami ochrony środowiska.
Ostatnio MODI prezentował się także na Kongresie ITS Europe 2025 w Sewilli. Partnerzy projektu dyskutowali tam o transgranicznych wyzwaniach, infrastrukturze cyfrowej oraz pierwszych wynikach z testowych środowisk. MODI konsekwentnie dąży w ten sposób do praktycznego wprowadzenia zautomatyzowanych przewozów frachtowych na terenie
