Sygnał był jednoznaczny: „Budujemy ponownie przystępne cenowo, łatwe w obsłudze samochody”, Audi w kwestii designu ponownie stanie się wyraźniejsze, autonomiczny ID.Buzz nadchodzi, a z Scoutem próbuje się zaistnieć w USA – z komunikacją, która dla Europy była kontrowersyjnie arogancka… bo, jak podkreślił CEO Scouta Scott Geogh: Został on opracowany w Ameryce dla Amerykanów i również tam zbudowany i początkowo stworzy 1.000 miejsc pracy. A żeby Trumpowi jeszcze bardziej zadośćuczynić, do elektrycznego auta dodano także silnik spalinowy
jako range extender.
Na razie to nieistotne dla Europy. Zdecydowanie ważniejsze jest to, co nas czeka w Barcelonie: Cztery małe elektryczne samochody, mianowicie ID.Polo, ID.Cross od VW, Epiq od Skody oraz oczywiście Cupra Raval. Dzięki temu! Z pierwszego wrażenia każdy z nich błyszczy doskonałą obsługą, świetnymi pomysłami i pakietem „Rightsized” o zasięgu do 450 km według WLTP – w praktyce zostaje około 300 km plus/minus x i tym samym zawsze wystarcza.
Audi znów będzie eleganckie
W
tym momencie pewnego dnia prezentuje się autonomiczny ID.Buzz AD i w USA ogromnego Scouta, podczas gdy w Audi wreszcie zaczyna się nowa era designu. Tak, kto teraz myśli o Jaguarze, nie myli się aż tak, bo główny projektant Audi Massimo Frascella wcześniej pracował w Jaguar Land Rover, lecz nie wysuwał się zbyt daleko, jeśli chodzi o przewidywany brac Porsche 718. Nasze pierwsze wrażenie na żywo: ABSOLUTNIE udane! Dokładnie TAK musi być — lub może być Audi.
711 KM w topowym 911 Turbo S
Gwiazdę wieczoru subtelnie dopełnił nowy Porsche 911 Turbo S, który ma 711 KM (911 z pewnością będzie także w przyszłości) i 800 Nm, delikatnie elektryfikowanych, w przyszłość. Do tego prawdopodobnie dołączy nowy Cayenne. Działa!
Co to oznacza?
Koncern VW wraca z rozmachem – i prezentuje swoje nowości dokładnie tam, gdzie ich potrzebuje. Także w USA, dla USA – mimo to można było darować Scoutowi w Europie tyradę „USA-only” i
