Europejska Sieć Ładunkowa Międzynarodowych Spedytorów (ELVIS) AG wskazuje w swoim aktualnym raporcie rynkowym na wyraźny wzrost cen ciężarówek i ciągników siodłowych – głównie z powodu rosnącego udziału drogich elektrociężarówek. Mimo że popyt na klasyczne ciężarówki z silnikiem Diesla wyraźnie spadł, z rejestracją zmniejszającą się nawet o 30 procent, ceny nowego pojazdu wzrosły w porównaniu z kwartałem poprzedniego roku: ciężarówki o 2,5 procent, a ciągniki siodłowe nawet o 9,4 procent.
Nikolja Grabowski, prezes ELVIS AG, wyjaśnia: „W obliczu spadku rejestracji o nawet 30 procent zakładamy, że podwyższone indeksy cenowe wynikają przede wszystkim z wysokich kosztów nabycia
elektrociężarówek, które podnoszą średnią cenę pojazdów.”
Podwójne wyzwanie dla branży transportowej i logistycznej
Ten rozwój wydarzeń stanowi podwójne wyzwanie dla branży transportowej i logistycznej: z jednej strony szczyty sezonowego zapotrzebowania, które w marcu objawiły się wzrostem całkowitego przebiegu o 9,4 procent, wymagają dużej elastyczności i dostępnych mocy. Z drugiej strony droższe koszty zakupu elektrociężarówek powodują zwiększoną presję kosztową, szczególnie w obliczu jednocześnie spadających cen Diesla (w marcu 2025 spadek o 5,3 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem i o 8,1 procent w porównaniu z tym samym miesiącem poprzedniego roku).
Niemiecka gospodarka w pierwszym kwartale 2025
wykazała jedynie minimalne ożywienie. Ze wzrostem PKB o 0,2 procent w porównaniu z poprzednim kwartałem, rozwój pozostał poniżej poziomu z poprzedniego roku (-0,2 procent). Podczas gdy handel internetowy i wysyłkowy odnotował wzrost sprzedaży o 9,5 procent, produkcja przemysłowa nadal cierpiała: produkcja chemiczna spadła o 2,5 procent, a produkcja samochodów wzrosła jedynie o 1,5 procent.
Dostępna przestrzeń ładunkowa jest ograniczona
Zwiększająca się popularność elektrociężarówek trafia na rynek w okresie ograniczonych możliwości transportowych. Stosunek ładunku do dostępnej przestrzeni ładunkowej na wewnętrznym rynku spot w Niemczech wzrósł w kwietniu 2025 w porównaniu z poprzednim miesiącem gwałtownie o 22,1
procent. Jednocześnie, według indeksu ifo, klimat biznesowy pogorszył się o 2,5 procent, a oczekiwania biznesowe w transporcie drogowym spadły nawet o 30,1 procent.
„Wydarzenia z pierwszego kwartału potwierdzają nasze prognozy: mimo umiarkowanego wzrostu ilościowego, dostępne moce transportowe były niemal natychmiast w pełni wykorzystane”, mówi Grabowski.
Upadki firm, zmniejszone floty i inne strukturalne wyzwania sprawiły, że marginesy rynkowe były niskie. Biorąc pod uwagę wysokie koszty gwarancji przestrzeni ładunkowej, ELVIS AG zaleca wczesne i precyzyjne koordynowanie działań między załadowcami a spedytorami, szczególnie na tle sezonowych wahań.
„Jeśli klient chce gwarancji przestrzeni ładunkowej, musi być gotów za to
