Zufall Logistics Group wprowadziła nowy, zrównoważony produkt „Premium e”, który umożliwia transport drobnicowy bez emisji w obrębie własnego obszaru transportu lokalnego. Rodzinna firma z Getyngi stawia na zbudowaną własnymi siłami flotę elektrycznych ciężarówek oraz na wydajną infrastrukturę ładowania w pięciu lokalizacjach. Celem jest długofalowe ustanowienie transportu wolnego od CO₂, bez konieczności stosowania środków kompensacyjnych – kolejny krok w kierunku logistyki przyjaznej przyszłym pokoleniom.
„Premium e to nasz pierwszy produkt transportowy Zufall bez emisji. Fazę testową w lutym zakończyliśmy z dużym sukcesem i cieszymy się, że teraz możemy oficjalnie wprowadzać produkt”, informuje Mark Glörfeld, kierownik projektu Przyjazny Klimatowi Transport.
Serce nowej oferty stanowi przyjazny klimatycznie transport od odbioru do dostawy za pomocą pojazdów elektrycznych na baterie. Zaoszczędzone emisje są certyfikowane za pośrednictwem audytowanej platformy „shipzero”. Klienci mogą wykorzystać wygenerowane dane na potrzeby swoich raportów zrównoważonego rozwoju.
„Z nowym produktem Premium e stworzyliśmy fundament dla transportu wolnego
od CO₂ dla naszych klientów i naszych sieci. Tym samym przejmujemy rolę lidera”, mówi Stephan Erb, kierownik produktów transportu lądowego w Europie i inicjator projektu.
Shipzero wspiera firmy w uzyskaniu przejrzystości emisji transportowych i budowaniu wiarygodnej bazy danych dla zrównoważonych łańcuchów dostaw. Platforma adresuje kluczowe wyzwania, takie jak niepełne dane podstawowe, różne strategie redukcji oraz złożone sieci. Dzięki automatycznemu gromadzeniu, oczyszczaniu, obliczaniu i ocenie danych transportowych, Shipzero pragnie uczynić przezroczystość emisji standardowym procesem. Firmy takie jak Zufall Logistics Group korzystają z audytowanego rozwiązania, aby dowodnie przedstawiać oszczędności CO₂ i dostarczać swoim klientom wiarygodne dane na potrzeby ich własnych raportów zrównoważonego rozwoju.
Już pod koniec 2023 roku Zufall w ramach projektu pilotażowego wprowadził do użytku pojazdy elektryczne na baterie. Dziś flota elektryczna obejmuje 16 ciężarówek, co stanowi ponad 20% całej floty pojazdów. Pojazdy obsługują w nocnym trybie lokalizacje drobnicowe w Getyndze, Fulda, Eichenzell, Grammetal i Haiger.
Zasilanie energią odnawialną
Podstawą inicjatywy jest zasilanie energią odnawialną. Na łącznie 16 punktach ładowania, rozmieszczonych w pięciu lokalizacjach, pojazdy Zufall od dłuższego czasu tankują certyfikowany zielony prąd. Według informacji firmy, każda taka wprowadzona ciężarówka elektryczna oszczędza około 30 ton ekwiwalentu CO₂ rocznie.
Wymagana infrastruktura wymagała znaczącego nakładu planowania i uzgodnień. Jednym z największych wyzwań był dostęp do przyszłego źródła energii, który zależał od lokalnej sieci elektroenergetycznej, mówi Nils Jagemann. Jagemann jest odpowiedzialny w Zufall za infrastrukturę ładowania.
Firma musiała negocjować z czterema różnymi operatorami sieci, aby zabezpieczyć wystarczające moce w sieci średniego napięcia. W większych lokalizacjach takich jak Fulda i Getynga zainstalowano transformatory o mocy 2 500 kilowoltamperów – z potencjałem do przyszłego działania do 100 ciężarówek elektrycznych na lokalizację.
Flota pojazdów składała się wówczas z siedmiu pojazdów dystrybucyjnych i ciągników siodłowych na lokalizację. Używane były między innymi pojazdy takie jak Mercedes-Benz eActros 300 i
400 oraz elektryczne ciągniki siodłowe Volvo o zasięgu do 300 kilometrów. Planowanie tras zostało odpowiednio dostosowane.
Więcej niż transport drobnicowy bez emisji
Z „Premium e” Zufall chce nie tylko oferować transport drobnicowy bez emisji, ale także w średnim okresie zintegrować trasy zredukowane pod względem CO₂. Ponadto, firma jako udziałowiec w NG.network pracuje z partnerami nad dalszymi zrównoważonymi rozwiązaniami transportowymi. NG.network inwestuje między innymi celowo w opartą na danych planowanie scenariuszy. Od 2021 roku w ramach projektu „KI Predictive Analytics” centralne zarządzanie siecią jest rozszerzane o kompleksowe symulacje ilościowe, aby umożliwić przewidywalne i wiarygodne zarządzanie przewozami drobnicowymi.
Narzędzie w postaci Supply Chain Suite firmy Siemens Digital Logistics jest dostosowywane w ramach warsztatów do specyficznych wymagań NG.network. Podstawowa sztuczna inteligencja, zgodnie z informacją samej sieci, została przeszkolona na danych historycznych z lat 2016 do 2022 i zwalidowana w konkretnych przypadkach użycia w warunkach rzeczywistych, zanim oprogramowanie zostało
