Uwodorniony olej roślinny (HVO; Hydrotreated Vegetable Oil) uważany jest za czyste paliwo zmniejszające emisję CO2 o do 90 procent, co czyni go niezwykle skutecznym „zrównoważonym” paliwem i nadaje się praktycznie do wszystkich silników Diesla. Od czasu, gdy rząd pod koniec maja zeszłego roku zezwolił na sprzedaż publiczną również w Niemczech, oferta paliwowa na stacjach benzynowych dla klientów UTA szybko została wzbogacona o ten produkowany z odpadów rolnych biopaliwo.
Jako jeden z największych dostawców usług związanych z mobilnością w Europie, UTA Edenred już wkrótce potem umożliwił swoim klientom dostęp do alternatywnego paliwa, które w czystej postaci (HVO100) w pełni zastępuje paliwo diesla w lipcu 2024 na ponad 1000 stacjach w 14 krajach Europy. 63 z nich oferowały w Niemczech biopaliwo w czystej postaci. Teraz firma z Dolnej Frankonii, oferująca aplikacje do tankowania, ładowania i opłat drogowych, ogłasza już łącznie 1800 stacji benzynowych w 15 krajach oferujących pełnowartościowy zamiennik diesla dla klientów UTA w sprzedaży publicznej. W Niemczech jest ich teraz około 100.
W innych regionach Unii Europejskiej biopaliwo sprzedawane jest na publicznych stacjach benzynowych od lat. Zezwolenie ze strony rządu w maju 2024 roku oraz pilna potrzeba optymalizacji bilansu CO2 przez firmy transportowe zwiększa
dostępność zamiennika diesla także w Niemczech. Stacje benzynowe oferujące HVO100 i akceptujące karty paliwowe UTA znajdują się w następujących krajach europejskich:
Kraje z akceptacją UTA
W rejonie niemieckojęzycznym biopaliwo z kartą paliwową UTA jest dostępne na stacjach w Niemczech i Austrii. Na północnym zachodzie są to Holandia, Belgia i Irlandia. Północny obszar obejmuje Danię, Finlandię, Norwegię i Szwecję, a północno-wschodni to Estonia, Łotwa i Litwa. Bliżej Niemiec leży Czechy. W Europie Południowej dostawca wskazuje Włochy i Hiszpanię, gdzie można znaleźć punkty akceptacji UTA z HVO100.
Aby wyświetlić stacje UTA w podróży, firma opracowała darmową aplikację UTA Edenred „Drive App”, którą można dostosować do określonych kryteriów wyszukiwania, dostarcza szereg dodatkowych informacji takich jak ceny, rodzaj paliwa i marka oraz działa również offline.
Europejskie kraje bez akceptacji UTA dla HVO100
Nie zahowują się w wykazie punktów akceptacji UTA w UE, do tej listy nie należą między innymi Luksemburg, Polska, Portugalia, Francja i prawie cała wschodnia i południowo-wschodnia Europa; również Szwajcaria i Zjednoczone Królestwo, które nie należą do Unii Europejskiej, nie akceptują kart paliwowych UTA.
Przyjazna dla środowiska mobilność
Poszerzając punkty akceptacji UTA z HVO100, firma, której karta paliwowa według własnych danych stanowi wejście do około
88 000 stacji w 40 krajach na całym świecie, chce wspierać przyjazną dla przyrody mobilność. Jak stwierdził Lukas Schneider, dyrektor handlowy EMEA w UTA Edenred:
„Ułatwiamy mobilność naszych klientów w Niemczech i całej Europie, a także wspieramy ich w transformacji na zrównoważoną, przyjazną dla środowiska mobilność.”
Dobre w zimnie
Uwodorniony olej roślinny HVO opiera się na surowcach z odpadów roślinnych i zwierzęcych, czyli przemysłowych i rolnych resztkach tłuszczów i olejów. Poprzez chemiczne uwodornienie powstaje substancja prawie równoważna chemicznie z dieslem kopalnym, którą można mieszać z komercyjnym dieslem w różnych stężeniach. Jako uzasadnienie bardziej przyjaznego dla środowiska „zachowania” paliwa UTA wyjaśnia:
„Liczba cetanowa, która wskazuje chęć zapalania się paliw diesla, jest wyższa w przypadku HVO niż w przypadku diesla kopalnego. To oznacza, że HVO zapala się i spala szybciej oraz czyściej, co wspiera wydajność silnika, zmniejsza zużycie paliwa i redukuje emisje. Ponadto HVO charakteryzuje się dobrymi właściwościami startowymi na zimno i jest szczególnie dobrze przystosowane do stosowania w niskich temperaturach.”
Wykorzystanie HVO w czystej postaci, to znaczy nie jako dodatek do diesla lecz pełny zamiennik HVO100, według danych umożliwia redukcję emisji CO2 do 90 procent w porównaniu z tradycyjnym, kopalnym dieslem, pod warunkiem że
uwzględnia się cały cykl życia od produkcji. W raporcie napisano:
„Dzięki tym właściwościom użycie HVO100 w flotach pojazdów z silnikami spalinowymi pozwala na znaczne poprawienie bilansu środowiskowego.”
Aby używać HVO100 w pojazdach z silnikami diesla, zasadniczo nie jest konieczna techniczna przeróbka. Zaleca się jednak sprawdzenie, czy producenci pojazdów oficjalnie dopuścili ten substytut. Niektóre firmy mobilności, jak doniesiono, korzystają z tego paliwa dla transportu towarowego lub do przewozu osób w swoich przedsiębiorstwach. Również ciężarówki zazwyczaj posiadają zatwierdzenie dla HVO.
Karty paliwowe UTA Edenred dla klientów biznesowych z flotami wszystkich rozmiarów są przyjmowane w około 88 000 punktach akceptacji w 40 krajach na całym świecie. Za ich pośrednictwem można zakupić paliwa konwencjonalne i alternatywne, niezależnie od marki i bezgotówkowo. Istniejąca sieć ładowania dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych jest stale rozbudowywana. Oferowane są również rozwiązania dotyczące opłat drogowych w 27 krajach Europy. Do usług należą także serwis warsztatowy, czyszczenie pojazdów czy usługi awaryjne.
Kolejnym obszarem działalności firmy świadczącej usługi mobilności z siedzibą w pobliżu Aschaffenburga są różne rozwiązania programowe, takie jak zarządzanie flotą czy telematyka. UTA (Union Tank) została założona w 1963 roku przez Heinricha Ecksteina i obecnie należy do francuskiego dostawcy usług płatności cyfrowych Edenred
