W 2024 roku większość kradzieży ładunków dotyczyła ciężarówek (76 procent), 18 procent kradzieży miało miejsce w magazynach. Tak wynika z opublikowanego 23 kwietnia raportu BSI Consulting i TT Club 2024 na temat kradzieży ładunków. Według tego raportu najczęściej kradzione były artykuły spożywcze i napoje (22 procent), przestępczość internetowa nadal jest ważnym czynnikiem, a „strategiczne” kradzieże były wyróżniającym się trendem wzrostowym.
„Wzrost przestępczości strategicznej, czyli przestępczości, która korzysta z oszustwa, manipulacji i zarządzania z wyprzedzeniem, jest najważniejszym wynikiem naszego raportu”, mówi Tony Pelli, Global Practice Director for Security & Resilience w BSI Consulting: „Ta broń w ciągle rozwijającym się arsenale przestępców obejmuje teraz także naśladowanie i fałszowanie dokumentów oraz
wykorzystanie technologii AI do manipulacji listami przewozowymi i prowadzenia operacji zdalnych.”
Poziom wyrafinowania, który został użyty, pokazuje, że zorganizowana przestępczość coraz lepiej zna słabe punkty łańcucha dostaw.Ta strategiczna metodologia została szczególnie zauważona w USA, gdzie 18 procent wszystkich incydentów zostało zidentyfikowanych jako strategicznie zaplanowane kradzieże. W szczegółowym studium przypadku w raporcie opisano kampanię zorganizowanej przestępczości dotyczącą kradzieży wagonów kolejowych w Kalifornii i Arizonie, podczas której stosowano takie taktyki. W innych miejscach studia przypadków pomagają właścicielom ładunków i firmom transportowym w praktycznym zastosowaniu danych statystycznych: kradzież metalu w Afryce Południowej, celowe kradzieże leków w Indiach, gwałtowne porwania w Ameryce Południowej i kradzieże z poruszających się ciężarówek (tzw. „kradzieże przeskokowe”),
które są powszechne w Europie.
„Naszym głównym celem jest dostarczanie praktycznych informacji, które przyczyniają się do redukcji ryzyka”, mówi Mike Yarwood, Managing Director, Loss Prevention w TT. W tym kontekście kluczowe jest śledzenie aktualnych trendów w działalności przestępczej. Coraz większe wykorzystanie Internetu, choć jest dostępne do działań przestępczych od kilku lat, wciąż przynosi nowe technologie i nie powinno być lekceważone.
„Techniki, takie jak wykorzystanie AI do tworzenia phishingowych e-maili, deep fake’ów i złośliwego oprogramowania, które mają na celu dostęp do wrażliwych danych dotyczących ładunków oraz raporty o atakach na usługi przechowywania w chmurze, stają się coraz powszechniejsze”, raportuje Yarwood.
„Jeśli coś jest zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe,
to prawdopodobnie takie jest” – to jest esencja porad, które BSI Consulting i TT udzielają tym, którzy są narażeni na ryzyko kradzieży w łańcuchu dostaw. W podsumowującym rozdziale raportu znajduje się rozbudowana lista strategii redukcji ryzyka, szczególnie w celu ochrony aktywów przed kradzieżą. Obejmuje ona m.in. staranność w kwestiach bezpieczeństwa e-maili oraz innej komunikacji elektronicznej, weryfikację i kontrolę dostawców zewnętrznych; dotyczy to również korzystania z niezawodnych usług lokalizacyjnych oraz świadomości zmian w regularnych miejscach dostaw i odbiorów.„Przede wszystkim kompleksowa strategia ochrony przed utratą ładunku musi opierać się na solidnym obowiązku staranności”, mówi Yarwood. „Należy jak najlepiej poznać i zaufać klientom, spedytorom i zleceniobiorcom oraz być świadomym zamiarów i
