Hyundai și GM devin concreți în cooperarea lor. Ei plănuiesc un van electric și motoare termice, precum modele hibride, pentru America Centrală și de Sud. În gama sunt un SUV compact, un autoturism descris până acum vag, precum și două pickupuri în diferite dimensiuni. Lansarea pe piață este planificată pentru 2028 – deci încă mai este timp – iar obiectivul este ambițios, 800.000 de vehicule pe an. De unde exact ar urma să provină aceste cantități, rămâne neclar. Cât despre proiecțiile de vânzări pentru modelele individuale sau pentru transportatorul electric, preferă să tacă.
Cine face ce? Împărțirea rolurilor în noua echipă de vis
Distribuția rolurilor este previzibilă: GM se ocupă de platforma pentru pickup, Hyundai preia SUV-ul compact pentru America de Sud – și, surpriză! – transportatorul electric pentru
America de Nord. Stai puțin... Hyundai construiește transportatorul electric pentru GM? GM nu a înființat tocmai BrightDrop, o marcă proprie de transportatoare electrice cu tehnologia Ultium? Ei bine, producția este în prezent în repaus acolo. Potrivit managerului GM, Shilpan Amin, noul transportator electric ar trebui să fie „fratele mai mic” al modelelor BrightDrop. Va fi el și unul mai bun? Vom vedea.
Made in USA – într-un fel, undeva, cândva
Este clar, totuși: transportatorul electric ar trebui să fie construit în SUA începând cu 2028. Unde exact? Despre aceasta se tace (încă). Poate la Hyundai în Georgia – acolo există deja Metaplant, specializată în mașini electrice. Sau oare la GM? Sau ambele? Cine știe cu exactitate.
Șinta este clară: reducerea costurilor, eficientizarea producției, livrarea mai rapidă – iar buzzword-urile
ne salută. GM vrea să fie mai ieftin, Hyundai vrea să fie mai eficient – iar ambele vor să realizeze acest lucru împreună.
În ceea ce privește transportatoarele electrice, Hyundai nu este până acum un jucător important și l-a lăsat în față aici pe Kia. Există posibilitatea de a electrifica vanul Staria și o cooperare cu Iveco – cel puțin. Tehnologia este însă în principiu disponibilă: și filiala Kia a adaptat deja platforma E-GMP (cuvânt cheie: E-GMP.S) și cu PV5 are deja un transportator electric în program. Un început a fost făcut.
Ce aduce viitorul? Cooperare, cooperare, cooperare
În urma acordului-cadru din septembrie 2024 se verifică în continuare cu sârguință dacă există proiecte comune posibile și unde: vehicule noi, tipuri de propulsie de la motoare cu ardere internă până
la baterie și hidrogen, achiziții de materiale, logistică, chiar oțel cu emisii reduse de CO₂ – lista este lungă, iar ambițiile la fel. CEO-ul Hyundai, José Muñoz, este încântat: colaborarea permite „vehicule elegante, de înaltă calitate și orientate spre siguranță, cu tehnologii pe care clienții le apreciază.” Și managerul GM, Amin, laudă „puncte tari complementare” și „o ofertă mai mare, mai rapidă și mai ieftină.”
GM are nevoie de asta și în segmentul de vanuri: Transporter-ele datează din 1995 - și de atunci sunt construite practic neschimbate...
Ce înseamnă asta?
Industria auto americană se micșorează în continuare: GM are deja nevoie de ajutorul Hyundai pentru a mai susține programele de autoturisme. În timp ce Hyundai se conectează cu plăcere la „programul de nișă” Pick-Up, care este în principal prolific
