100 dagar efter att regeringen tillträtt under förbundskansler Friedrich Merz har Bundesverband Logistik & Verkehr (BLV-pro) avgett en tydlig varning. Konkurs inom vägfrakt av gods skulle öka markant. Förbundet, som sedan 2020 först varit ett initiativ och sedan 2021 ett registrerat förbund för små och medelstora transportföretag samt deras förare, ser försörjningstryggheten i Tyskland i fara.
Resultat av en undersökning
Under den gångna veckan genomförde BLV-pro en undersökning bland företagare och förare. Målet var att fånga stämningen i branschen och bedömningen av de första 100 regeringsdagarna. Responsen målade en tydlig bild: lönekonkurrens, bristande kontroller inom kabotageverksamhet och en ökande byråkrati belastar företagen. Samtidigt klagar förare över bristande uppskattning, ökade kostnader för smutsiga sanitetsanläggningar och en fortsatt otillräcklig utbyggnad av lastbilsparkeringar.
“Arbetsvillkoren för
förare försämras alltmer – höga kostnader för smutsiga sanitetsanläggningar, bristande hygien, bristande uppskattning och brist på parkeringsplatser är bara några av utmaningarna. Men även orsaken till att många förare lämnar logistiken”, förklarade Mirko Reichelt, förare och ombud i förbundet.
Belastningar för företag
Även på företagsnivå ser förbundet akuta risker. Sekreteraren Bärbel Karnik rapporterade om en närmast daglig mängd av driftsstopp och konkurser bland små och medelstora speditionsföretag. Som centrala orsaker nämnde hon dieselpriserna, CO2-avgifterna och de senaste vägavgiftsökningarna. Dessa faktorer satte inte bara svagare företag under tryck utan belastade även de företag som hittills har stått ut.
„Döden av den tyska godstrafiken måste upphöra“, sade Karnik.
Hotad konkurrenskraft
BLV-pro-ordföranden Konstantin Popov uppmärksammade strukturella marknadsförskjutningar. Enligt hans bedömning leder kombinationen av stora östeuropeiska
flottor, intransparenta underleverantörskedjor och bristande efterlevnad av gällande regler till en gradvis undanträngning av tyska leverantörer.
„Vår bransch är en bärande pelare för försörjningstryggheten i Tyskland – och denna pelare darrar“, sade Popov.
Politiska mottagare
Enligt förbundet vidarebefordrades hans uttalande till centrala beslutsfattare i regeringen. Förutom förbundskansler Friedrich Merz fick Trafikminister Patrick Schnieder, Arbetsminister Bärbel Bas och Finansminister Lars Klingbeil dessa brev. Därigenom vill förbundet klargöra att det rör sig om en branschöverskridande utmaning som berör flera departement.
Åtgärdsplan för tolv månader
För att stabilisera läget på kort sikt kräver förbundet en genomförandeplan för de kommande tolv månaderna. Den föreslår i första hand ett lagförslag om transparensskyldigheter och ett uppdragsgivaransvar. Parallellt bör Bundesamt för Logistik och Mobilitet förstärkas personellt för att starta
ett pilotprojekt för digitala kabotagekontroller i tre delstater. Ytterligare åtgärder gäller den tekniska förberedelsen av en skyldighet till digitala fraktpapper som eCMR och eFTI, vars gränssnitt ska testas. Efter ett år bör även första resultaten publiceras i en övervakningsrapport. Dessutom kräver förbundet fri tillgång till vægtullsdata för att bättre kunna straffa överträdelser.
Bedömning för branschen
Med sin synspunkt gör BLV-pro tydligt att det inte bara handlar om enskilda kostnadsfaktorer utan om den långsiktiga konkurrenskraften hos den tyska vägfrakten. Förbundet varnar för en varaktig strukturförändring som skulle hota både arbetstillfällen och försörjningstrygghet. För speditörer och logistikföretag i Tyskland är det därför klart: de politiska vägvalen under de kommande månaderna kommer att vara avgörande för om medelstora företag kan konkurrera i marknaden eller fortsätta
