Med ett strategiskt viktigt steg utökar Daimler Truck sin närvaro på den japanska marknaden för kommersiella fordon. Från och med nu är tunglastarna i Mercedes-Benz-serierna Arocs och Actros även tillgängliga i Japan. Försäljningen sker via den långvariga partnern Y-Engineering, som sedan två decennier importerar modellerna Unimog och Econic och driver ett landsomfattande servicenätverk, uppger företaget.
Lansering på Japan Mobility Show
Officiellt kommer flaggskeppet i serien, Arocs 4763 8x6, att presenteras på Japan Mobility Show (JMS) i Tokyo från den 29 oktober till den 9 november 2025. Modellen kommer där att visas i färgerna av den japanska flaggan – en symbolisk marknadsstart. Daimler
Truck ser i Japan en betydande potential för de mycket specialiserade fordonen, som framför allt används vid transporter av särskilt stora och tunga laster – från vindkraftverk till generatorer och transformatorer till värmeväxlare för infrastrukturprojekt.
Tekniska särdrag och marknadsanpassningar
Den Arocs 4763 8x6 är utrustad med OM 473: 15,6 liter slagvolym, 625 hk och 3.000 Nm vridmoment. I kombination med den 16-växlade PowerShift 3 Advanced-växellådan och en särskilt utvecklad sadelkoppling kan fordonet dra laster upp till 500 ton.
Speciellt fokus lades på anpassningen till japanska föreskrifter. Eftersom Japan har en maximal fordonshöjd på 3,8 meter utvecklade Mercedes-Benz Trucks för första gången en
kombination av Classicspace 2,3-kabin och ett kompakt kylttorn på ett fyraxlat chassi. Därigenom kan maskinen trots den låga bygghöjden tillhandahålla den extra kylningen som behövs för tyngre transporter.
Även när det gäller säkerhet sätter modellerna nya standarder: den Aktiva Bromsassistent 6, Spurhållningsassistenten ASGA2, ett uppmärksamhetsassistent samt Front Guard Assist ingår i standardutrustningen.
Fabrikation och ombyggnation
De för Japan avsedda fordonen tillverkas i Wörth-fabriken i serieproduktion och byggs sedan om i Molsheim-fabriken inom området „Custom Tailored Trucks (CTT)“. Där får lastbilarna bland annat fjärde axeln, det extra kylttornet samt tunglastkoppling.
Försäljning och service via Y-Engineering
Med Y-Engineering satsar Daimler Truck på en erfaren
importör. Företaget med säte i Yokohama driver fem egna filialer och har tillgång till ett nätverk av över 100 servicepartners. För japanska speditörer innebär detta en heltäckande service inom eftermarknaden – en avgörande faktor för fordon som regelbundet används vid belastningens gräns.
Betydelse för den japanska marknaden
Efterfrågan på tunglasttransporter ökar i Japan. Framför allt utbyggnaden av förnybar energi, nya infrastrukturprojekt och ersättningen av gamla industrianläggningar kräver transportkapacitet för överdimensionerade komponenter. Stina Fagerman, chef för marknadsföring, försäljning och service hos Mercedes-Benz Trucks, talar om en verklig milstolpe för den japanska transportindustrin. Redan före den officiella lanseringen hade befintliga kunder signalerat ett tydligt
