Med ett strategiskt viktigt steg utökar Daimler Truck sin närvaro på den japanska nyttolastfordonsmarknaden. Från och med nu finns tunga lastbilar ur Mercedes-Benz-serierna Arocs och Actros även i Japan. Försäljningen sker via den långvariga partnern Y-Engineering, som redan i två decennier importerar modellerna Unimog och Econic och driver ett landsomfattande servicenetverk, uppger företaget.
Lansering på Japan Mobility Show
Officiellt presenteras flaggskeppet i serien, Arocs 4763 8x6, på Japan Mobility Show (JMS) i Tokio den 29 oktober till den 9 november 2025. Modellen kommer att visas där i färgerna av den japanska flaggan – en symbolisk marknadsstart. Daimler Truck ser i
Japan stor potential för de mycket specialiserade fordonen, som särskilt används för transport av särskilt stora och tunga laster – från vindkraftverk över generatorer och transformatorer till värmeväxlare för infrastrukturprojekt.
Tekniska särdrag och marknadsanpassningar
Arocs 4763 8x6 är utrustad med OM 473: 15,6 liter slagvolym, 625 hk och 3 000 Nm vridmoment. I kombination med den 16-stegs Powershift 3 Advanced-växellådan och en särskilt utvecklad sadelkoppling kan fordonet dra laster upp till 500 ton.
Framför allt lades särskild vikt vid anpassningen till japanska föreskrifter. Eftersom den maximala fordonshöjden i Japan är 3,8 meter utvecklade Mercedes-Benz Trucks för första gången en kombination
av Classicspace 2.3-kabinen och ett kompakt kylttorn på ett fyraxlat chassi. På så sätt kan maskinen trots den låga bygghöjden tillhandahålla den extra kylningen som krävs för tungtransport.
Och när det gäller säkerhet sätter modellerna nya standarder: den Aktiva Bromsassistenten 6, spårhållarassistenten ASGA2, ett uppmärksamhetsassistent samt Front Guard Assist ingår som standardutrustning.
Tillverkning och ombyggnation
De för Japan avsedda fordonen tillverkas i serieproduktion vid fabriken i Wörth och byggs därefter om vid fabriken i Molsheim inom området „Custom Tailored Trucks (CTT)“. Där får lastbilarna bland annat den fjärde axeln, det extra kylttornet samt tunglastkopplingen.
Med Y-Engineering satsar Daimler Truck på
en erfaren importör. Företaget, som har säte i Yokohama, driver fem egna filialer och har tillgång till ett nätverk av över 100 servicepartners. För japanska speditörer innebär det en heltäckande eftermarknadssupport – en avgörande faktor för fordon som regelbundet används nära belastningsgränsen.
Betydelse för den japanska marknaden
Efterfrågan på tunglasttransporter ökar i Japan. Särskilt utbyggnaden av förnybar energi, nya infrastrukturprojekt och ersättningen av gamla industriella anläggningar kräver transportkapacitet för överdimensionerade komponenter. Stina Fagerman, chef för marknadsföring, försäljning och service hos Mercedes-Benz Trucks, talar om en "riktig milstolpe för den japanska transportindustrin". Redan före den officiella introduktionen hade befintliga kunder signalerat
