Ceva Logistics avser i framtiden att erbjuda en återvinningslogistiklösning för transport, lagring och bearbetning av elfordonsbatterier i slutet av deras livscykel. På så sätt ska värdefulla och sällsynta kärnmaterial för tillverkningen av elbatterier hållas kvar i kretsloppet.
Det franskbaserade bolaget med säte i Marseille, Frankrike, verkar inom kontraktlogistik, luft-, sjö- och landtransporter och är bland annat specialiserat på transport av färdiga fordon.
Stegvis uppbyggnad av nätverket
Enligt uppgifterna ska flera miljoner euro investeras för att stegvis bygga upp ett europeiskt nätverk av batterilogistikcentra, så kallade batterilogistikcentra, för elfordonsbatterier i ungefär tio europeiska länder.
Fram till slutet av 2025 ska centra i Frankrike, Storbritannien och Spanien etableras. Det är planerat att från och med 2026 till slutet av 2027 öppna ytterligare centra i Tyskland, Italien, Polen, Sverige, Schweiz, Nederländerna och Tjeckien.
Enligt uppgifterna kommer en omfattande logistisk
och industriell struktur för återtagning, insamling, värdering och återvinning av batterier att växa. År 2022 inledde man ett första försök att validera konceptet för batterilogistikcentren. Detta pågår för närvarande i Cevas FVL-hub i Ghislenghien, Belgien.
Vad händer med uttjänta elbatterier?
De planerade logistikcentrumen ska understryka engagemanget för en cirkulär värdekedja och följa bilsektorn i dess teknologiska omvandling. Detta är nödvändigt eftersom globala marknaden för el- och hybridfordon har vuxit stadigt de senaste åren och samtidigt närmar sig batterierna i den första elbilstgenerationens livslängd sitt slut.
Ceva säger att inom de närmaste fem åren i Europa troligen cirka åtta miljoner litiumjonbatterier berörs. I samband med utvecklande miljöbestämmelser kommer återvinning av gamla batterier från fordon att bli en ekonomisk och ekologisk nyckeluppgift för att öka tillgången till sällsynta metaller och bevara naturresurserna.
Enligt uppgifterna bygger Ceva på sin
expertis inom fordonslogistik och ett etablerat infrastrukturellt nätverk över hela Europa. Man skulle kunna inta en ledande roll inom återvinningslogistik för använda elfordonsbatterier och vilja möta de växande marknadsbehoven med erbjudandet.
Bilstillverkare ska erbjudas en pålitlig och skalbar lösning som uppfyller de regulatoriska kraven för batterihantering. Lösningen vilar på tre strategiska pelare:
- Europaomfattande insamling och transport: Det ska finnas motsvarande transportkapacitet för att samla batterier över hela Europa och skicka dem till återvinningsföretag efter bearbetningen.
- Brett tjänsteutbud: I varje centrum i nätverket ska värdeskapande tjänster implementeras, såsom batteridiagnostik, demontering, regenerering eller återbearbetning. Målet är att maximera värdeåtervinningen genom återanvändning eller återvinning.
- Spårbarhet och datahantering: Varje batteri ska under hela transporten registreras i realtid och övervakas med förbättrad spårbarhet för en fullständig transparens av leveransstatusen.
Logistikcykeln
Ceva kommer – understött av sina ADR-transportkapaciteter – att hantera upphämtningen
av batterier hos bilhandlare, fordonsåterförsäljningscentraler och skrotningscentraler, enligt uppgifterna. Efter en tillståndsanalys av batteriet ska därefter beslut tas om demontering eller återbearbetning.
Och efter en kontrollerad mellanlagring skulle modulerna och avfallet levereras till återvinningscentraler eller återanvändningscentraler.
Batterilogistikcentraler
Varje batterilogistikcentrum är beläget i avgränsade områden inom Cevas fordonslogistikplattformar. Centren inkluderar specialiserade lagerutrymmen och säkrade förvaringsenheter i temperaturreglerade containrar med hyllsystem, övervakning av temperatur och fukt samt 24/7-alarmssystem.
Dessutom ska särskilt utformade verkstäder för batteridiagnostik, djupurladdning, demontering och återbearbetning stå till förfogande.
”Bilindustrin genomgår en djupgående förändring i takt med att elektromobiliteten gör sitt inträde. Med tanke på utmaningarna med återvinning och återanvändning av batterier var det för oss väsentligt att, utifrån vår logistikexpertis, erbjuda robusta och förebildliga lösningar. Med detta stödjer vi bilsektorn aktivt i arbetet med att stärka en fungerande kretsloppsekonomi”, förklarar Mathieu Friedberg, VD för
