I oktober 2025 öppnar speditören Diez i Dettingen unter Teck det „Solar Truck Charge Port“ i drift. Lastbilsladdparken ligger direkt vid B465 och några hundra meter från motorvägen A8 mellan Stuttgart och München. Anläggningen använder enligt företaget uppgift världens största fristående soltak. Det täcker en körbar yta på cirka 2.600 kvadratmeter och möjliggör därmed laddprocesser utan att lossa släpet och därmed förkortar väntetiderna. Anläggningen är pilot i det halv-offentliga laddnäten „TruckCharge“ från nyttofordonstillverkaren Daimler Truck.
Takstrukturen består av stålbalkar och saknar stöd i körområdet. Två sidor är klädda med en fasad av certifierat lärkträ och ger extra väderskydd. Soltaket är orienterat i öst-västlig riktning. Denna riktning utnyttjar morgon- och eftermiddagssolen bättre och jämnar ut avkastningstopparna runt lunchtid. Förarna och fordonen är skyddade vid hetta, regn, hagel eller snö.
Tre 400 kW-snabbladdare av typen „Alpitronic Hypercharger“ med vardera två laddpunkter.
Till start står tre snabbladdare av typen „Alpitronic Hypercharger“ tillgängliga. Varje enhet levererar en maximal effekt
på 400 kilowatt (kW) och försörjer två laddpunkter samtidigt. Totalt kan därmed upp till sex laddningar ske parallellt. En andra utbyggnadsfas förväntas från omkring 2027 upp till 15 laddpunkter för kompletta drag. Storleken på området gör det möjligt att utöka utan omplanering av trafikytorna.
Energiförsörjningen kombinerar fotovoltaik (PV) och nätinköp. PV-anläggningen når en toppeffekt på 450 kW. Om solskörden uteblir sker inköp på elbörsen. En batterilagring med en effekt på två megawatt (MW) är planerad som nästa steg. Ett energihanteringssystem (EMS) med artificiell intelligens (AI) från start-up IO-Dynamics styr lastflöden, kostnader och laddprioriteringar.
Laddning utan avlastning, sanitetsanläggningar och uppehållsrum för lastbilsförare
Laddparken erbjuder sanitetsanläggningar och ett uppehållsrum. En livsmedelsbutik och två snabbrestauranger ligger inom gångavstånd för försörjning under laddpausen. Den öppna färdvägen under taket påskyndar in- och utkörning även för dragfordon. Det minskar rangieringsarbetet och minskar risken för skador.
Diez öppnar infrastrukturen även för andra flottoperatörer.
„Det bästa med vårt Truck Charge Port är att
andra eltrucks inte bara hittar en ledig laddstation i närheten av motorvägen utan också kan få el till attraktiva priser“, säger verkställande direktören Andreas Diez.
Leveransen sker i varje fall med grön el. Företaget betonar sitt bidrag till klimatet genom användningen av grön el.
Två Mercedes-Benz eActros 600 för Diez-speditionen
Parallellt med driftsättningen inleder Diez med eldrivna fjärrtrafiks-lastbilar. Två Mercedes-Benz eActros 600 går i oktober in i flottan. Fem ytterligare tunga el-lastbilar ska följa under första halvåret 2026. Lättbyggda släp kompenserar den extra batterivikten i stor utsträckning. Vid 42 ton totalvikt kvarstår nyttolast på 26 ton.
„Vi har medvetet väntat tills fordonen uppnått den nödvändiga serietillverkningsmognaden, eftersom absolut kvalitet och tillförlitlighet krävs i vår transportsektor“, förklarar Andreas Diez. „Därför har vi i första steget ägnat oss mer åt laddinfrastrukturen än åt fordonen. Den är grunden för att eldrivna lastbilar över huvud taget ska kunna användas framgångsrikt.“
Milstolpe för den elektriska laddinfrastrukturen för tunga lastbilar i
Tyskland
Planerings- och byggfasen varade cirka ett år. Driftsättningen är planerad till oktober.
„Med detta sätter vi en verklig milstolpe i uppbyggnaden av eldriven laddinfrastruktur för tunga lastbilar i Tyskland“, säger Andreas Diez. „Denna laddpark är en riktig game changer och gör laddningen av en eldriven lastbil ungefär lika enkel som tankningen av en diesel-lastbil.“
För synlighet vid motorvägen finns en 16 meter lång fasadtext med slagordet „DIEZUVERLÄSSIGEN“. En LED-belysning gör logotypen synlig även i mörker. Enligt Diez ska denna del även betona platsens fyrtornsliknande karaktär för elektromobilitet i regionen.
Bakgrund: Spedition Diez
Spedition Diez är specialiserad på volym- och specialtransporter. Flottan består av cirka 60 tunga fordon för bredder upp till 5,00 meter, höjder upp till 3,90 meter och nyttolaster upp till 50 ton. Företaget driver 35 000 kvadratmeter lagerutrymme inklusive en tunglasthall med en 50-tonns kran. Det 1946 grundade företaget sysselsätter cirka 130 medarbetare och leds i tredje generation av Andreas och Matthias
