إنقاذ أسرع وفرص بقاء أعلى: النظام التلقائي للنداء في حالات الطوارئ eCall أو «Emergency Call» يختار فوراً الرقم الأوروبي للطوارئ 112 في الحوادث الشديدة. تزداد نسبة المركبات المجهزة بنظام eCall، لأن النظام أصبح واجباً بالنسبة لجميع سيارات الركاب ومركبات الخدمة الخفيفة حتى 3,5 طن والتي خضعت لاختبار النوع اعتباراً من 1 أبريل 2018.
تشير الدراسات إلى أن العاملين في الإنقاذ بسبب هذا النظام الإغاثي يصلون إلى مكان الحادث أسرع بنحو 40 إلى 50 في المئة. ووفقاً لـ GTÜ للرقابة الفنية المحدودة، فهو نظام تحذير فعّال قد أنقذ بالفعل العديد من الأرواح.
المشغّلات التلقائية لـ eCall
عندما تنفتح وسائد الهواء في الحادث، وهو ما قال خبراء GTÜ إنه علامة واضحة على وجود مصابين بجروح بالغة، يتم تشغيل eCall تلقائياً. عبر الرقم الموحد للطوارئ 112 تحصل مركز الإنقاذ حينها على موقع الحادث وزمانه
إضافة إلى معلومات عن اتجاه السفر، ونوع المركبة مع رقم تعريف المركبة (FIN) ونوع الوقود. كما تحصل على عدد المقاعد المشغولة إذا كانت أحزمة الأمان مشدودة.
إذا كان المصابون بإمكانهم التفاعل، يستطيع المُنقذون عبر الاتصال الصوتي لنظام eCall طرح أسئلة حول الإصابات. عبر زر SOS نداء الطوارئ يمكن أيضاً تفعيل النظام حتى إذا لم تبلغ المركبة عن وقوع حادث. وهذا قد يكون مفيداً في حالات طوارئ طبية، وفقاً لـ GTÜ. أما في الحوادث الخفيفة أو اصطدام أثناء الوقوف فيبقى النظام التلقائي صامتاً.
حتى في حالة عطل تقني يجب ألا يتم تفعيل eCall، فخدمات العطل متوفرة بأرقامها الهاتفية. النظام يظل نشطاً دائماً ولا يمكن إيقافه بنقرة في قائمة المعلومات والترفيه. من يعطله سيخسر جزءاً من موافقة النوع لسيارته وبالتالي رخصة تشغيلها.
كيف يعمل eCall
يشمل النظام التلقائي للنداء في حالات الطوارئ eCall
وحدة استقبال فضائي تحدد موقع الحادث بدقة. ثم تُكوّن وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مع بطاقة هاتف محمول مدمجة الاتصال مع أقرب عمود هوائي مع أقوى إشارة. كما تستلم هذه ECU أيضاً بيانات مستشعرات التصادم وواجهة الوسائد الهوائية. كما يسمح نظام مكالمات بدون استخدام اليدين بإجراء اتصال صوتي بين ركّاب السيارة ومركز الطوارئ. كما أن هناك مصدر طاقة مستقل يحافظ على تشغيل النظام بشكل مستقل عن بطارية بدء تشغيل السيارة. بعض الأجهزة تحتوي أيضاً على زر نداء العطل وحتى تتبّع السرقة. ضمن فحصٍ فني رئيسي، لا يفحص مهندسو الاختبار وظيفة eCall.
المساعدة عبر الهاتف المحمول
يمكن للهواتف الذكية الحديثة أيضاً باستخدام مستشعراتها التعرف على حوادث خطيرة، ثم تتصل بمراكز الطوارئ، وتُرسل الموقع وتُنشئ اتصالاً صوتياً. وبهذه الطريقة يمكن حتى المركبات بدون نظام نداء طوارئ مدمج، مثل السيارات الكلاسيكية، إرسال نداء طوارئ.
النظام
eCall، الذي يُفرض قانوناً في سيارات الركاب، يتصل بالشبكة الخلوية فقط بعد وقوع حادث. يتم النقل عبر اتصال محمي. كما أن نظام النداء لا يمكنه حفظ بيانات القيادة أو بيانات مالك المركبة.
نقل البيانات عبر 5G
التقنية المستقبلية والمحسّنة لنظام الطوارئ تسمى «Next Generation eCall». من المفترض أن ترسل البيانات أيضاً عبر شبكة 4G (LTE) والشبكة المتنقلة 5G التي قيد الإنشاء. حالياً يستخدم eCall تقنية 2G.
اعتباراً من 1 يناير 2026، وفقاً لـ GTÜ، تصبح موافقات النوع للمركبات الجديدة من سيارات الركاب والمركبات الخدمية الخفيفة ممكنة فقط إذا كان لديها Next Generation eCall. وبداية من 2027، يجب أن يكون النظام ملزماً لجميع السيارات الجديدة. تكون الاتصالات عبر شبكات الهاتف المحمول الأحدث أسرع وأكثر استقراراً، كما يجب أن يحتوي النظام على وظائف إضافية مثل اتصال فيديو مباشر إلى داخل السيارة المصابة، وفقاً
