En el marco del proyecto "Transporte Cero Emisiones" (ZET) de la Cámara de Comercio de Viena, desde el verano de 2024 varias empresas suministran sin emisiones al primer y segundo distrito municipal de Viena. El proyecto piloto pretende, según la Cámara de Comercio de Viena, probar la viabilidad operativa de las entregas libres de CO2 en áreas urbanas y al mismo tiempo hacer visibles las ventajas para vecinos y población.
Una de las más de 40 empresas participantes hasta el momento es Brau Union Österreich. Según sus propias declaraciones, suministra establecimientos de hostelería en el centro de la ciudad con un camión eléctrico de 16,7 toneladas. El vehículo dispone, según un comunicado de prensa, de una autonomía de hasta 200 kilómetros, dependiendo de la carga y el clima, y se carga en la sede de la empresa en Schwechat con electricidad renovable de producción austriaca.
Descarbonización como objetivo estratégico
El uso del camión eléctrico es parte de la estrategia de sostenibilidad global "Brew a Better World" de la empresa matriz Heineken, según el comunicado. Brau Union planea hacer que su cadena de suministro sea completamente climáticamente
neutral para 2030.
“La electromovilidad es un componente clave en nuestro camino hacia el Net Zero en la cadena de suministro para 2030”, explica Harald Raidl, Director de Cadena de Suministro de Brau Union.
Además de la flota de vehículos existente, se pondrán en funcionamiento este año siete camiones eléctricos adicionales en Schwechat.
Un ejemplo de aplicación en el sector de la hostelería es el suministro del restaurante Luftburg – Kolarik en el Prater de Viena. La empresa, que se autodenomina como el mayor restaurante ecológico del mundo, recibe, entre otros, la cerveza ecológica "Gösser Biostoff". Paul Kolarik, operador del Luftburg, destaca:
“Desde este año la Luftburg está libre de combustibles fósiles: un hito para nuestra sostenibilidad vivida.”
Objetivos del proyecto y duración
"Transporte Cero Emisiones" persigue varios objetivos estratégicos y operativos. Además de la descarbonización completa de los trayectos en el primer y segundo distrito –referido a los trayectos de las empresas participantes– se trata también de la densificación de transportes sin emisiones en un espacio geográfico limitado. Esto debe permitir un análisis más detallado de los efectos y potencial de optimización del tráfico económico
urbano.
El proyecto comenzó en el verano de 2024 y está planeado para durar tres años. Una evaluación científica es realizada por la FH del BFI Viena. Ya antes del inicio, las empresas participantes fueron consultadas sobre sus motivos, así como sobre el alcance y tipo de medidas previstas.
Estructura y motivación de las empresas participantes
El grupo de socios del proyecto incluye empresas de casi todos los sectores, desde grandes servicios de paquetería hasta minoristas de alimentos, y empresas artesanales y de servicios. Según sus propios datos, la Cámara de Comercio de Viena ha registrado desde el inicio del proyecto un notable aumento de participantes. Empresas como GLS Austria, Dachser Austria, Lidl Österreich, la Österreichische Post, REWE, Spar, dm Drogerie Markt, Transgourmet o Gebrüder Weiss también se comprometen con cadenas de suministro sin emisiones en el centro de la ciudad.
Como razones principales para cambiar a vehículos sin emisiones, las empresas citaron en el sondeo preliminar principalmente la protección climática y ambiental, así como una economía sostenible. Actualmente, según el responsable del proyecto, alrededor del 38 por ciento de los vehículos que circulan en Viena
de las empresas participantes son sin emisiones. Para 2030 se espera que este porcentaje aumente al 80 por ciento.
Infraestructura de carga como factor clave
Una preocupación central de la organización del proyecto es la construcción de la infraestructura de carga adecuada en el espacio público. Se ofrece a las empresas participantes la posibilidad de establecer una estación de carga en zonas de carga particulares relevantes para su logística. La implementación es realizada por Wienenergie. En el momento del segundo comunicado de prensa existen tres zonas de carga combinadas con estaciones de carga – se están proyectando más ubicaciones específicas para el proyecto.
Además de los apoyos directos para vehículos, las empresas mencionan la expansión de la infraestructura de carga como un impulsor decisivo para la transición a medios de transporte eléctricos.
Relevancia científica y política
Más allá del beneficio práctico, el proyecto "Transporte Cero Emisiones" sirve como instrumento político-estratégico para el desarrollo de la política de movilidad y climática urbana. Según la Cámara de Comercio de Viena, los datos y experiencias obtenidos deberían ayudar a identificar y preparar de manera fundamentada las adaptaciones administrativas o
