En el marco del proyecto "Zero Emission Transport" (ZET) de la Cámara de Comercio de Viena, desde el verano de 2024 varias empresas entregan sin emisiones en el primer y segundo distrito de Viena. Según la Cámara de Comercio de Viena, el proyecto piloto tiene como objetivo probar la viabilidad operativa de las entregas sin CO2 en áreas urbanas y, al mismo tiempo, hacer visibles las ventajas para los residentes y la población.
Una de las más de 40 empresas participantes hasta ahora es la Brau Union Österreich. Según sus propias informaciones, abastece a establecimientos gastronómicos en el centro de la ciudad con un camión eléctrico de 16,7 toneladas. Según un comunicado de prensa, el vehículo tiene una autonomía de hasta 200 kilómetros, dependiendo de la carga y el clima, y se carga con electricidad renovable de producción austríaca en la sede de la empresa en Schwechat.
Descarbonización como objetivo estratégico
El uso del camión eléctrico es parte de la estrategia de sostenibilidad corporativa "Brew a Better World" de la empresa matriz Heineken, según el comunicado. Brau Union planea diseñar su cadena de suministro completamente neutra en carbono para 2030.
“La electromovilidad es un componente central en nuestro camino hacia el Net Zero en la cadena de suministro para 2030”, explica Harald Raidl, Director de la Cadena de Suministro de Brau Union.
Además de la flota de vehículos existente, se planea poner en funcionamiento siete camiones eléctricos adicionales en Schwechat durante el año en curso.
Un ejemplo de aplicación en el sector gastronómico es el suministro al restaurante Luftburg – Kolarik en el Prater de Viena. La empresa, que se describe a sí misma como el restaurante orgánico más grande del mundo, recibe entre otros la cerveza orgánica "Gösser Biostoff". Paul Kolarik, operador de Luftburg, destaca:
“Desde este año, Luftburg está libre de combustibles fósiles: Un hito para nuestra sostenibilidad vivida.”
Objetivos del proyecto y duración
"Zero Emission Transport" persigue varios objetivos estratégicos y operativos. Además de la completa descarbonización de los viajes en el primer y segundo distrito –en relación con los viajes de las empresas participantes– también se trata de incrementar los transportes sin emisiones en un espacio geográfico limitado. De este modo, se podrán analizar más detalladamente los efectos y potenciales de optimización para el tráfico económico
urbano.
El proyecto comenzó en el verano de 2024 y está planificado para tres años. Una evaluación científica es realizada por la FH del BFI Viena. Ya antes del inicio, se preguntó a las empresas participantes sobre sus motivos y sobre el alcance y tipo de medidas planificadas.
Estructura y motivación de las empresas participantes
El grupo de socios del proyecto incluye empresas de casi todos los sectores, desde grandes servicios de mensajería hasta minoristas de alimentos, pasando por empresas artesanales y de servicios. La Cámara de Comercio de Viena, según sus propias declaraciones, ha visto un aumento significativo de participantes desde el inicio del proyecto. Empresas como GLS Austria, Dachser Austria, Lidl Österreich, la Österreichische Post, REWE, Spar, dm Drogerie Markt, Transgourmet o Gebrüder Weiss también se comprometen con cadenas de suministro sin emisiones en el centro de la ciudad.
Como principales motivos para el cambio a vehículos sin emisiones, las empresas mencionaron en las encuestas previas principalmente la protección del clima y del medio ambiente, así como una economía sostenible. Según el organizador del proyecto, actualmente alrededor del 38 por ciento de los vehículos de las empresas participantes
que circulan en Viena son sin emisiones. Para 2030, se espera que este porcentaje aumente al 80 por ciento.
Infraestructura de carga como factor clave
Un tema central de la organización del proyecto es la construcción de una infraestructura de carga adecuada en el espacio público. A las empresas participantes se les ofrece la posibilidad de instalar un poste de carga en zonas de carga particularmente relevantes para su logística. La implementación es llevada a cabo por Wienenergie. En el momento del segundo comunicado de prensa, existen tres zonas de carga combinadas con postes de carga –otras ubicaciones están siendo planificadas de manera específica para el proyecto.
Además de las subvenciones directas para vehículos, las empresas mencionan la expansión de la infraestructura de carga como un impulsor decisivo para el cambio a medios de transporte eléctricos.
Relevancia científica y política
Más allá de la utilidad práctica, el proyecto "Zero Emission Transport" sirve como instrumento político-estratégico para el desarrollo de la movilidad urbana y la política climática. Según la Cámara de Comercio de Viena, los datos y experiencias obtenidos deberían ayudar a identificar y preparar de manera fundamentada los ajustes administrativos
