Los CONFERENCE DAYS 2025 comenzaron el 12 de mayo a las 9:00 horas. En el inicio del formato de conferencia virtual de cuatro días, que del 12 al 15 de mayo reúne unas 30 sesiones con 70 ponentes en los tres escenarios "Camión & Autobús", "Logística & Intralogística" y "Automoción & Taxi", expertos hablaron sobre los desafíos económicos y sociales actuales en Alemania y Europa. El evento B2B, al que los interesados pueden inscribirse en cualquier momento de forma gratuita, fue inaugurado por Rainer Langhammer, director general de la empresa Münchner HUSS-VERLAG GmbH, que organiza la serie de eventos. En su discurso de apertura, el director de la editorial prometió no solo conocimiento concentrado y oportunidades de networking para los participantes, sino que también dirigió la atención hacia los desafíos actuales como los acontecimientos geo- y políticos internos de las últimas semanas,
la continua inestabilidad económica y los conflictos comerciales mundiales.
Bajo la moderación del redactor jefe de LOGISTIK HEUTE, Matthias Pieringer, el Prof. Dr. Thomas Wimmer, presidente honorario de la Asociación Alemana de Logística (BVL), explicó cuáles son los desafíos que actualmente impactan en el sector económico de la logística. Citó al Prof. Dr. Marcel Fratzscher, presidente del Instituto Alemán de Investigación Económica. El investigador ve actualmente tres transformaciones gigantescas que se están llevando a cabo simultáneamente: la globalización está en peligro, hay desarrollos tecnológicos muy rápidos y la transformación social asociada está siendo relegada en muchos lugares a un segundo plano.
No obstante, Wimmer instó enérgicamente a tener más optimismo, a pesar de numerosos titulares negativos, en su discurso.
"La realidad es mucho más fuerte de lo que a menudo permitimos mentalmente. En Alemania existen estructuras adecuadas para cambiar las cosas de
nuevo hacia lo positivo. Tenemos un Estado de derecho limpio, una estructura económica que resiste presiones y una sociedad civil fuerte."
Desde el punto de vista de Wimmer, esta es la base para llevar a cabo cambios orientativos. La logística no está excluida de esto.
"No debemos enterrar la cabeza en la arena. Al contrario, debemos avanzar, incluso volviéndonos más resilientes. Porque, la logística es la columna vertebral del comercio, la política y la sociedad", prosiguió Wimmer.
Que la industria automovilística alemana, acostumbrada a las crisis, es mejor de lo que su reputación reciente indicaba, lo mostró Simon Schütz, jefe del departamento de Comunicación, Eventos y Marketing de la Asociación de la Industria Automovilística, en una conversación con Matthias Pieringer.
"En la Auto Shanghai, que se celebró recientemente, vimos que como fabricantes de automóviles alemanes podemos competir en lo más alto en
China. Tenemos el conocimiento para ello, representamos seguridad y también podemos acelerar drásticamente nuestros ciclos de desarrollo", afirmó el experto en automóviles.
Schütz señaló al mismo tiempo que para ello también deben ser adecuadas las condiciones en Alemania.
"Tenemos demasiadas trabas burocráticas en Europa. Esto no solo nos afecta a nosotros, sino también a los fabricantes chinos de automóviles que desean entrar en el mercado europeo. Esto frena los esfuerzos de crecimiento. Por lo tanto, pedimos al nuevo gobierno federal no solo una pequeña reforma de las estructuras burocráticas, sino una gran reforma total."
Además, Schütz exhortó a mayor honestidad en la política y la sociedad.
"Debemos reconocer que también puede llegar a ser incómodo. Por ejemplo, cuando se trata de horarios laborales. No podemos esperar ser campeones del mundo en logística o exportación y luego exigir una semana laboral de cuatro
