El grupo TST inicia una red de estaciones de carga cooperativa para la electrificación de camiones. Bajo el lema "de logísticos para logísticos", TST está construyendo un ecosistema para la carga de vehículos pesados y flotas de entrega que cubre todos los aspectos relevantes: desde la interconexión digital hasta precios de carga garantizados y facturación unificada. Esto lo comunicó el proveedor de servicios logísticos el 3 de junio en la feria transport logistic 2025 en Múnich. La transparencia y la seguridad de planificación son tan importantes como la sostenibilidad: el suministro de energía provendrá 100% de fuentes renovables.
Con la creación de la red, TST apuesta por la cooperación en lugar de la competencia: las empresas de transporte pueden unirse a la red para utilizar la infraestructura con sus camiones eléctricos o para proporcionar ellos mismos puntos de carga y así contribuir a la expansión del sistema.
“Esto fomenta una prestación eficiente, uso y carga significativamente mayor de
las estaciones de carga introducidas en la red”, dijo Katrin Herda, Jefa de Soluciones Energéticas y Movilidad Eléctrica en TST.
Ya hay ocho socios que hoy utilizan la infraestructura de carga de TST.
“Nosotros estamos felices de ser el faro del sector - nuestra infraestructura de carga está abierta a todos”, enfatizó Frank Schmidt, Gerente General de TST.
Bajo la marca “PamSun”, el grupo logístico TST ya opera en Worms su propio primer parque de carga rápida para camiones eléctricos. La instalación dispone de ocho puntos de carga (cargadores de alta potencia) con una capacidad de carga de tres veces 400 kilovatios (kW), tres veces 240 kW y dos veces 160 kW. La estación de carga se alimenta principalmente con energía verde, obtenida a través de las plantas fotovoltaicas de TST (100% energía verde) así como a través de acceso a la red (60% energía verde). Hasta mediados de 2026, las ubicaciones de TST en Wevelinghoven (NRW) y
Alzey (Renania-Palatinado) estarán conectadas a la red y se construirán más puntos de carga eléctrica para camiones.
Los impulsores del concepto de TST son los diversos desafíos que enfrenta el sector del transporte y la logística en la transición hacia la movilidad en el transporte de mercancías por carretera. Según TST, la electrificación de las flotas de vehículos hasta ahora se enfrenta a un conjunto de dificultades. La miseria se manifiesta de manera particularmente evidente en la infraestructura de carga para camiones eléctricos: según el proveedor de servicios logísticos, no solo faltan suficientes estaciones, sino también estaciones que cumplan con las demandas especiales del tráfico de camiones. Para muchas empresas logísticas, los altos precios en los puntos de carga públicos son un factor de costo adicional que ejerce aún más presión sobre el ya tenso cálculo, según se mencionó en el comunicado.
“Faltan datos de ubicación confiables para opciones de carga compatibles con camiones. A menudo, servicios digitales
importantes como sistemas de reserva se buscan en vano en el segmento de camiones”, explicó Herda.
También los sistemas de facturación rara vez están adaptados a las necesidades de los operadores de flotas. Así, un proceso de carga se convierte rápidamente en un obstáculo logístico:
“Las columnas son demasiado bajas, el área es demasiado estrecha, es casi imposible dar la vuelta. Además, la integración de plantas solares y eólicas aún está lejos de ser un estándar”, criticó Herda. “Hemos investigado intensamente el mercado y buscado el intercambio con muchos actores de la industria, pero hasta ahora no falta una solución que convenza tanto técnica como económicamente”, añadió.
El enfoque cooperativo desarrollado por TST ahora pretende crear un marco confiable, en el que las cuestiones técnicas, económicas y operativas se resuelvan comunitariamente. Para el otoño, se espera que se complete la interconexión digital de los primeros depósitos y se establezca una plataforma para la gestión digital del ecosistema de
