SAF-Holland, l'un des principaux fabricants mondiaux de systèmes d'essieux et de composants de châssis basé en Basse-Franconie, prévoit de construire une nouvelle ligne de fabrication d'étriers de frein à Düzce, en Turquie. Pour ce faire, les capacités de production sur le site, à environ 100 kilomètres à l'est d'Istanbul, seront étendues. À l'avenir, l'entreprise envisage de produire sur place les étriers de frein ModulT de sa filiale et spécialiste suédois des systèmes de freinage et de suspension pneumatique pour véhicules utilitaires Haldex. Selon leurs propres déclarations, il s'agit d'une première étape pour continuer à renforcer les capacités de fabrication dans la région de la mer Noire.
Forte demande sur le marché turc
L'usine de Düzce a été fondée en 2016 et fabrique l'unité de suspension pneumatique SAF de la gamme Intra pour le marché turc ainsi que pour les régions voisines. Le nombre d'employés est passé d'environ 23 initialement à environ 100 aujourd'hui. En 2023, l'usine a célébré la production de 250 000 essieux SAF. Désormais, la production s'étendra également aux étriers de frein ModulT – selon SAF-Holland "la prochaine étape logique pour répondre à la demande croissante de composants de frein de haute qualité".
Selon
Bilal Azizoglu, directeur général de SAF-Holland Türkiye, la production locale permet de livrer plus rapidement aux clients de la région:
"Nous offrons non seulement des délais de livraison plus courts et la plus haute qualité, mais nous envoyons également un signal clair de notre confiance dans le site et de notre engagement envers les marchés en Turquie et au-delà."
La nouvelle ligne de production a été installée dans la deuxième usine de Düzce. Pour cela, le bâtiment d'une superficie de 7 500 mètres carrés a été conçu de manière à permettre la réalisation des normes de fabrication et de qualité les plus modernes. À long terme, de nouveaux emplois devraient également être créés ici, selon le rapport.
Lors de la planification et de la mise en œuvre du projet, l'entreprise a également travaillé en étroite collaboration avec les experts de Haldex en Suède. "Leur savoir-faire approfondi en technologie de freinage a directement influencé le développement des processus de production".
Un système de freinage avancé et léger
La technologie ModulT remonte à un développement initial introduit en 2011 pour les remorques. En 2016, la millionième ModulT a été célébrée à Landskrona, en Suède, siège principal de Haldex.
Le transfert du système de freinage pour une application sur les camions a été complété par l'expert en systèmes de freinage et de suspension pneumatique pour véhicules utilitaires il y a environ six mois, à la fin de 2024. La particularité du concept réside par exemple dans le design à un seul piston, qui permet un poids réduit ainsi qu'un mécanisme de support étendu qui agit de façon stabilisatrice grâce à une transmission uniforme de la charge sur la plaque de pression. Les avantages d'un système de freinage simplifié promettent notamment une réduction des besoins et des coûts de maintenance. D'autres fabricants utilisent un système à deux pistons, donc plus de poids et de pièces, pour pouvoir exercer suffisamment de force sur la plaque de pression.
Extension récente du système ModulT aux camions
Le produit est proposé exclusivement par Haldex pour des couples de freinage plus élevés. L'objectif du développement était de créer "le frein le plus léger disponible sur le marché pour les remorques", comme l'a souligné Charlotte Wall, vice-présidente de la gestion des produits chez Haldex, en novembre 2024, lorsque le système de freinage a été introduit dans sa version pour camions après des
développements et des essais approfondis. Pour le transfert aux poids lourds, des ajustements correspondants de l'étrier de frein étaient nécessaires.
Wall: "La différence entre les freins pour remorques et pour camions réside principalement dans la fonction de réglage", car les camions ou bus présentent un éventail de freins différent et plus complexe que celui des remorques. Le mécanisme requis peut être réalisé grâce à un concept spécial: "Grâce à la conception modulaire, nous pouvons utiliser les mêmes pièces et la même fonction de glissement dans tous les freins de camion, tandis que les pièces moulées et les plaquettes de frein sont toujours adaptées à la taille des pneus."
L'objectif de Haldex est fondamentalement de proposer des solutions de freinage plus légères et plus efficaces pour l'ensemble de l'industrie des véhicules utilitaires.
SAF-Holland est l'un des principaux fabricants internationaux de composants et de groupes liés au châssis pour remorques, camions et bus. Le siège social est situé à Bessenbach près d'Aschaffenbourg. En 2024, l'entreprise cotée employait environ 5 500 personnes. La même année, un chiffre d'affaires de 1,88 milliard d'euros a été réalisé. En plus de Haldex, les marques incluent Holland, Assali Stefen, KLL, Neway, V. Orlandi,
