Le fabricant de véhicules utilitaires Daimler Truck souhaite renforcer sa compétitivité en Europe et procéder à des réductions drastiques dans la structure du personnel en Allemagne. Comme l'a rapporté l'Agence de presse allemande (dpa) le vendredi 9 mai 2025, la direction et le comité d'entreprise central ont maintenant défini le cadre. La réduction d'emplois concerne également la plus grande des productions allemandes à Wörth.
Segment des bus exclu
Pour stabiliser l'entreprise, plusieurs sites en Allemagne ont été ciblés. Selon les informations, plusieurs éléments sont prévus dans le domaine de l'emploi, allant de la réduction soutenable du personnel, la compensation des éléments de rémunération à une flexibilité accrue de l'emploi par le travail temporaire. Le membre du conseil Achim Puchert et le chef du comité d'entreprise central Michael Brecht ont informé la dpa que les mesures concerneraient environ 28 000 employés, sauf le segment des bus.
Aider Mercedes-Benz Trucks à se redresser
En premier lieu, il est indiqué que Daimler Truck souhaiterait s'engager à investir deux milliards d'euros pour le réseau de production allemand. La division des camions, à laquelle on souhaite venir en aide avec un programme d'économies particulier appelé « Cost Down Europe », concerne Mercedes-Benz Trucks.
La marque, avec ses célèbres gammes Actros, Arocs, Atego et Econic, incluant également le polyvalent Unimog, a récemment élargi son portefeuille électrique. Ainsi, le eActros 600 pour le transport longue distance est récemment
fabriqué dans l'usine principale de Wörth. D'autres variantes électriques sont eActros 300/400 pour l'utilisation urbaine et eEconic pour la collecte des déchets. Daimler Truck promeut également l'électrification à grande échelle, participe à l'expansion du réseau de charge pour le transport lourd et étend ses services associés.
Le programme d'économies pour la marque de camions Mercedes-Benz Trucks, apparemment en difficulté actuellement, inclut selon les informations les secteurs de la production, siège, administration, ventes et développement. On souhaite également économiser sur les coûts des matériaux et du personnel, d'après ce qui est dit.
Cela signifie une réduction de personnel pour les cinq sites de production en Allemagne : Gaggenau, Kassel, Mannheim, Stuttgart et la plus grande usine d'assemblage de camions à Wörth au nord-ouest de Karlsruhe. Il y a quelques semaines déjà, il avait été annoncé dans ce cadre que les coûts réguliers seraient ciblés et que les coûts récurrents devraient être réduits de plus d'un milliard d'euros d'ici 2030 au plus tard de manière permanente.
Réduction progressive du personnel
Selon la dpa, Puchert a déclaré que lors de la réduction des coûts de personnel, « la fluctuation naturelle et le temps partiel pour les seniors » seraient utilisés autant que possible. Il a également été déclaré : « Dans les autres fonctions, nous ne pourrons pas éviter une réduction socialement acceptable du personnel », ce qui signifie que la réduction se fera
en évitant les licenciements.
Sécurité pour dix ans
D'autres détails concernant le programme d'indemnisation seraient communiqués dans les prochaines semaines. Les « licenciements économiques » seraient exclus par exemple grâce à la directive de la double volontarité, qui permet généralement aux employés de recevoir des indemnités s'ils quittent l'entreprise volontairement et avec l'accord de l'employeur. Aucune information n'a été donnée sur les chiffres précis de la réduction d'emplois.
Autres détails : l'augmentation tarifaire pour l'année 2026 doit être compensée par les allocations tarifaires existantes et le niveau de direction ainsi que le comité d'entreprise central se sont mis d'accord pour prolonger l'assurance-emploi en cours. C'était une « préoccupation majeure », a déclaré le chef du comité d'entreprise central Brecht. Ainsi, les employés seront protégés contre les licenciements économiques jusqu'à la fin de 2034. « Cela donne une sécurité supplémentaire aux collègues en Allemagne ».
Transfert d'activités
Comme d'autres mesures d'économies de coûts, l'entreprise prévoit selon la dpa de transférer les services administratifs de Daimler Truck « vers d'autres sites ou à l'extérieur ». Selon Brecht, ces transferts ou externalisations ont toutefois fait l'objet d'évaluations obligatoires de rentabilité et de risque en collaboration avec le comité d'entreprise, basées simplement sur les coûts : « Si nous pouvons faire quelque chose de plus rentable nous-mêmes, alors cela reste chez nous. Cela s'applique également aux services ».
Une « solution unifiée » a également
été présentée pour le travail temporaire, qui consiste à augmenter le quota de travailleurs temporaires à 18 %. Selon Brecht, le travail temporaire joue actuellement peu de rôle avec seulement environ 700 travailleurs temporaires sur tous les sites allemands.
Le personnel doit être récompensé
Une nouvelle réglementation concernant la participation aux résultats sera également recherchée, selon le chef du comité d'entreprise central. « C'était un enjeu central pour nous. Si le personnel contribue au succès de l'entreprise, il doit également en bénéficier ». Selon Puchert, avec les points clés définis, une bonne perspective pour l'avenir des sites allemands a été créée. Pour conclure Brecht : « Nous créons de la sécurité en des temps incertains ».
Le groupe Daimler Truck, comptant parmi les plus grands fabricants de camions au monde, a son siège à Leinfelden-Echterdingen près de Stuttgart et fabrique des camions légers, de poids moyen et lourds, des autobus urbains et interurbains. Les marques incluent Mercedes-Benz Trucks, Fuso, Freightliner et Setra. Daimler Truck emploie environ 103 000 personnes dans le monde, dont près de 49 000 en Europe et 35 500 en Allemagne. La production est répartie globalement sur 40 sites, dont cinq en Allemagne : Stuttgart, Gaggenau, Kassel, la fabrication de bus à Mannheim et la plus grande usine de Daimler Truck à Wörth, où travaillent notamment environ 10 000 personnes depuis peu sur le eActros 600 électrique à
