Le groupe DHL et le constructeur de véhicules utilitaires Scania ont développé ensemble un camion hybride équipé d'un générateur fonctionnant au carburant pour des autonomies plus longues et de meilleures réserves énergétiques. Cela permet de passer à des véhicules routiers lourds fonctionnant sur batterie, sans avoir à attendre une infrastructure de recharge complète. Le "Extended Range Electric Vehicle" (EREV) avec prolongateur d'autonomie peut rouler à 80 à 90 % avec de l'énergie renouvelable.
Réserve d'énergie au lieu de pack batterie supplémentaire
Le nouveau camion hybride sera utilisé à partir de février dans le secteur d'activité Post & Colis Allemagne pour le transport de colis entre Berlin et Hambourg et y sera testé intensivement pendant plusieurs mois avant que d'autres véhicules soient éventuellement acquis pour la flotte propre de DHL. Le générateur fonctionnant au carburant remplace l'une des batteries dans un camion entièrement électrique, qui n'est pas nécessaire pour la plupart des itinéraires. Cela réduit l'autonomie
en mode batterie, mais fournit une réserve d'énergie pour les scénarios mentionnés. Le véhicule a ainsi une autonomie de 650 à 800 km – en fonction des résultats des essais à Berlin – et peut être ravitaillé si nécessaire à n'importe quelle station-service conventionnelle.
En comparaison : les camions entièrement électriques de Scania ont une autonomie de 550 km pour le même poids maximal.
Tobias Meyer, président du conseil d'administration du groupe DHL : « Il faudra encore un certain temps pour créer les conditions nécessaires à une conversion complète aux camions électriques, surtout dans un système aussi vaste que le réseau de colis DHL en Allemagne – avec un réseau électrique suffisamment robuste, une alimentation fiable en électricité verte et une infrastructure de recharge étendue. Au lieu d'attendre cela, DHL et Scania travaillent ensemble sur une solution pragmatique permettant une logistique plus durable et réduisant les émissions de CO2e de plus de 80 %.»
Solution de transition prometteuse
L'EREV a été développé par Scania Pilot Partner, qui explore de nouvelles technologies et solutions, dans ce cas avec le partenaire stratégique DHL. Les deux partenaires considèrent les véhicules électriques avec prolongateur d'autonomie comme une solution de transition prometteuse, qui pourrait permettre une réduction significative des émissions de CO2e, notamment là où l'infrastructure nécessaire fait défaut et où d'autres conditions pour un passage aux véhicules entièrement électriques ne sont pas réunies.
Christian Levin, PDG de Scania : « L'avenir est électrique, mais sur le chemin vers cet avenir, il ne faut pas que le parfait soit l'ennemi du bien. Le véhicule que nous avons développé ensemble avec DHL est un exemple de solutions de transition possibles qui peuvent accélérer la décarbonisation du transport routier jusqu'à l'électrification complète des transports. »
Les données techniques
L'EREV est un camion de 10,5 m de long avec un poids total autorisé en charge de 40
tonnes, propulsé par un moteur électrique de 230 kW (295 kW en pic). L'énergie provient d'une batterie de 416 kW/h et d'un générateur de 120 kW fonctionnant au carburant. Grâce à ce dernier – qui peut être alimenté initialement à l'essence puis en diesel renouvelable/HVO – l'autonomie peut être augmentée jusqu'à 800 km. Les EREV peuvent être équipés d'un logiciel restreignant l'utilisation du générateur fonctionnant au carburant. La vitesse maximale du véhicule est de 89 km/h, sa capacité de chargement est d'environ 1 000 colis (volume d'une caisse mobile). De plus, le camion peut tracter une remorque avec une autre caisse mobile. Le véhicule est prévu pour être utilisé dans le cadre de la « course principale » pour le transport de colis entre Berlin et Hambourg.
La Deutsche Post AG et Scania CV AB ont déposé le 19 septembre 2024 un brevet sur cette technologie auprès de l'Office allemand des brevets et des marques
