Le constructeur de véhicules utilitaires MAN Truck & Bus a présenté, dans le cadre de la nouvelle génération Next Level de son transporteur TGE, de nouvelles versions dans le cadre du commerce intégré. La benne basculante trilatérale TRIGENIUS de Meiller et la combinaison tracteur-remorque avec caisse de BE-Combi sont les nouveaux ajouts de la gamme des transporteurs. Au total, 13 configurations sont désormais disponibles d'usine. Les véhicules configurés sont couverts par les garanties et peuvent être commandés directement par le client auprès d'un fournisseur unique.
BE-Combi : Avec permis de conduire voiture jusqu'à sept tonnes
Un concept innovant pour les logisticiens est représenté par le BE-Combi. Ici, le fourgon doté d’un PTAC de 3,5 tonnes est combiné avec une remorque de 3,5 tonnes. Le constructeur BE Combi transforme le TGE en tracteur avec châssis auxiliaire, attelage de selle, unité de fourniture d'air et système de freinage intelligent. Ce tracteur est associé à la remorque un essieu 3500PLUS de BE-Combi avec une caisse légère du fabricant Junge, un hayon élévateur et un déflecteur de toit. La combinaison poids lourd totalise un poids de sept tonnes. L'astuce de cette combinaison : les conducteurs n'ont besoin que d'un permis BE, et non d'un permis de classe C. Le système offre une charge utile d'environ 2 650 kilogrammes et un volume de chargement allant jusqu'à 28
mètres cubes, permettant ainsi le transport de dix palettes européennes. Le fabricant la propose donc comme une alternative au 7,5 tonnes. Les fonctions de sécurité telles que l'ABS et l'ESP sont transférées sur la remorque.
Meiller Trigenius : Benne basculante optimisée en poids
Le Trigenius de Meiller possède également des caractéristiques innovantes. C'est une benne basculante trilatérale robuste optimisée en poids, fabriquée en acier Hardox avec une charge utile élevée. Cette dernière est notamment rendue possible grâce à la technique de soudage laser qui assemble des aciers minces et très résistants. Combiné à un TGE avec un PTAC de 3,5 tonnes, le client peut charger jusqu'à 951 kg. Avec un TGE de 5,5 tonnes, cela va jusqu’à 2 600 kg. Les nouvelles caractéristiques du modèle incluent également des anneaux d'arrimage d'une tonne sur les parois latérales pour l'arrimage de marchandises dépassant les parois, ainsi que des anneaux d'arrimage intégrés dans le plancher avec une capacité de retenue de deux tonnes, positionnés à l'extérieur et accessibles de l'intérieur et de l'extérieur. Le spécialiste munichois de la benne basculante a également repensé les serrures des parois, les marches et les garde-boues.
Carrossiers certifiés
Avec le nouveau programme Certified Van Partner, MAN Truck & Bus établit également, comme beaucoup de constructeurs de vans actuellement, un cadre de qualité obligatoire pour la collaboration avec les carrossiers
et équipementiers. L'objectif est de sécuriser la diversité des solutions de véhicules individuels basées sur le TGE avec des standards clairs et de renforcer la collaboration avec des partenaires qualifiés. La certification est effectuée par l'équipe de gestion des carrossiers pour les vans et repose sur un processus d'évaluation en plusieurs étapes. Parmi les critères évalués figurent la qualité du véhicule fini, la réalisation réussie d'un contrôle de conformité selon les spécifications de l'usine, ainsi que l'exhaustivité et le maintien du profil de l'entreprise sur la plateforme de carrossiers de MAN, ABBI, décrivent les Munichois. Seuls ceux qui remplissent tous les critères reçoivent le certificat – valable pour trois ans. Une surveillance continue ainsi que des contrôles de qualité aléatoires assurent la durabilité du programme.
Les partenaires certifiés devraient à leur tour bénéficier d'une collaboration renforcée avec MAN : cela inclut des activités communes de ventes et de marketing, des invitations à des réunions techniques et de produits, ainsi que l'accès à des informations techniques et à des offres de formation. L'inscription sur la liste des carrossiers recommandés augmente également la visibilité dans le réseau et auprès des clients finaux. Le constructeur espère que le programme apportera plus de transparence dans le processus de configuration des véhicules, une réduction des cas de service et un renforcement de la marque grâce à des
standards de partenaires fiables. Dans le même temps, la satisfaction des clients est augmentée grâce à une qualité vérifiée et à des processus coordonnés, selon eux.
« En tant que constructeur de camions, nous maintenons depuis des décennies une relation étroite avec les carrossiers. Avec le programme Certified Van Partner, nous créons maintenant un fondement solide pour la qualité, l'efficacité et la confiance – à l'avantage de nos clients et partenaires van », déclare Roy Tietze, directeur de la gestion des carrossiers pour vans chez MAN Truck & Bus.
Les nouveautés pour les aménagements spécialisés interviennent dans le cadre de la présentation de la génération de transporteurs révisée appelée "Next Level", qui s'accompagne d'un équipement de série considérablement enrichi, de systèmes d'assistance au conducteur améliorés, de sécurité et d'infotainment, ainsi que de connectivité télématique. Ceux-ci avaient été présentés l'année dernière. Cependant, il n'y a plus de version électrique jusqu'au successeur. Celle-ci avait été abandonnée en raison de l'arrêt du jumeau technique e-Crafter chez VW Utilitaires, également chez MAN.
Commerce intégré du MAN TGE :
- Fournisseur de systèmes de rangement : Bott/Sortimo
- Aménagement pour produits frais fourgonnette : Kerstner
- Combi (Basique/Shuttle/Mobilité) 8+1 sièges : MAN Individual
- Minibus Intercity : 19+1 sièges Altas
- Minibus Coach : 16+1 sièges Altas
- Caisse (avec/sans hayon élévateur) : BE-Combi/Junge/Spier
- Hayon élévateur fourgonnette : Bär Cargolift
- Benne : Meiller/Scattolini/Schoon
