Volvo Trucks a présenté la prochaine génération de son fleuron électrique : le Volvo FH Aero Electric avec essieu électrique. Le camion, conçu pour le transport longue distance, devrait permettre une autonomie entièrement électrique allant jusqu'à 600 kilomètres. Les batteries peuvent être rechargées de 20 à 80 pour cent en environ 40 minutes.
Le lancement sur le marché est prévu pour le deuxième trimestre 2026. À partir de cette date, le fabricant commencera à prendre des commandes. Les entreprises intéressées peuvent déjà signer une déclaration d'intention.
Selon l'entreprise, le nouveau modèle vise un segment qui était jusqu'à présent difficile à électrifier : le transport lourd longue distance. Celui-ci est responsable d'une grande partie des émissions de CO2 dans le transport de marchandises. Volvo Trucks voit donc le nouveau camion électrique comme une "véritable avancée dans le transport sans émissions". Le chef de l'entreprise, Roger Alm, déclare :
« Maintenant, les entreprises de transport peuvent vraiment parcourir de longues
distances avec des camions électriques, sans devoir faire de compromis sur la productivité. »
La combinaison d'une charge utile élevée et d'une recharge rapide fait du véhicule une "solution très compétitive".
La pause de recharge devient une pause de conduite
Un avantage central du FH Aero Electric est le système de charge Megawatt (MCS), qui selon Volvo Trucks permet une recharge rapide pendant la pause de conduite obligatoire. Ainsi, le temps de recharge de 20 à 80 pour cent se réalise en environ 40 minutes - sans perte de temps supplémentaire dans le planning. L'utilisation de la norme MCS promet également une meilleure intégration dans les futures infrastructures pour le transport lourd.
Charge utile au niveau du diesel
Avec un poids total autorisé allant jusqu'à 48 tonnes et une configuration d'essieu 6x2, la charge utile du camion électrique longue distance est selon Volvo au niveau des modèles diesel comparables. Cela est rendu possible par un essieu arrière supplémentaire
relevable et directionnel, qui offre plus de marge de manœuvre pour l'installation des batteries et une meilleure répartition du poids - surtout en combinaison avec des remorques lourdes. Au total, jusqu'à huit batteries avec une capacité installée totale de 780 kilowattheures sont à bord.
Le nouveau groupe motopropulseur avec essieu électrique fait en sorte que l'encombrement du moteur est réduit et qu'il y a plus de place pour les batteries. Cela distingue le véhicule des modèles électriques antérieurs qui fonctionnaient avec une disposition conventionnelle du moteur et du groupe motopropulseur.
Fait partie d'une offre globale croissante
Le FH Aero Electric élargit le portefeuille électrique existant de Volvo Trucks. Aujourd'hui déjà, l'entreprise propose huit modèles à batterie pour divers usages - du transport urbain à la gestion des déchets en passant par le secteur de la construction. Depuis 2019, selon Volvo, plus de 4 900 camions électriques ont été livrés dans 49 pays.
En plus des véhicules, le fabricant
propose également des services destinés à aider les exploitants de flottes à passer à la traction électrique. Ceux-ci incluent des analyses de parcours, des concepts d'infrastructure de recharge pour les charges en route et en dépôt, ainsi que des systèmes de surveillance des performances des véhicules. Volvo se présente comme "le choix de prédilection pour les entreprises de transport souhaitant entamer leur voyage vers la décarbonisation", selon Alm.
Trois technologies pour zéro émission
L'objectif à long terme de Volvo Trucks est le transport sans émissions. D'ici 2040, l'entreprise vise à atteindre des émissions nettes nulles. La stratégie dite à trois voies du fabricant repose sur trois technologies : les entraînements électriques à batterie, la technologie des piles à combustible et les moteurs à combustion fonctionnant avec des carburants renouvelables tels que le biogaz, l'hydrogène vert ou le HVO. Avec le nouveau véhicule électrique longue distance, un autre domaine d'application essentiel du transport routier de marchandises devrait désormais être
