Pour la cinquième fois, s’est tenu le soi-disant « Dialog.Schiene.Südwestfalen ». Cet événement visait à donner, lors d’exposés et de contributions spécialisées animées, aux décideurs de l’industrie expéditrice et de l’économie portuaire, ainsi qu’aux professionnels de la logistique, un aperçu des possibilités du trafic fret ferroviaire dans le sud-ouest de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et à Hambourg.
Lors du cinquième « Dialog.Schiene.Südwestfalen », qui a eu lieu le 11 septembre 2025 à la brasserie Krombacher à Kreuztal, environ 150 représentants et représentantes issus de l’économie, de la politique et de la logistique ont discuté de la manière dont la région peut sécuriser et développer son rôle de site industriel en période difficile grâce à une logistique ferroviaire performante.
Pour cet événement commun, la KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, la Bundesvereinigung Logistik e.V. Région Südwestfalen et l'IHK Siegen ont invité les participants dans les locaux de la brasserie Krombacher.
Renforcer le trafic fret ferroviaire
Le rail est indispensable pour le Südwestfalen afin d'approvisionner
de manière fiable, compétitive et respectueuse du climat l'industrie exportatrice de la région.
„Südwestfalen braucht einen starken Schienengüterverkehr. Auf die enge und gute Zusammenarbeit der Beteiligten kommt es an, wenn wir Verkehre von der Straße auf die Schiene verlagern wollen. Außerdem brauchen wir eine Reform des Trassenpreissystems, damit der Schienengüterverkehr als wachsender Markt seine volle Stärke entfalten kann“, sagte Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, in seinem Grußwort.
Globale Anbindung
Selon Katja Sander, responsable de l'unité commerciale Steel chez DB Cargo AG, le Südwestfalen, avec sa forte industrie de l'acier et de la métallurgie, est l'une des régions industrielles les plus importantes d'Allemagne. Pour que les entreprises puissent exporter leurs produits dans le monde, il faut une liaison fiable vers les ports maritimes.
Selon Sander, se manifeste le partenariat étroit entre la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein et DB-Cargo: ensemble, on veillera à ce que les marchandises soient transportées de manière fiable et respectueuse de l'environnement par le rail, et que la région soit
directement reliée aux marchés mondiaux.
Port de Hambourg
Harald Kreft, responsable de l'infrastructure ferroviaire et des services de wagons chez Hamburger Hafenbahn, a évoqué le rôle du port de Hambourg pour les solutions logistiques intermodales. Le port universel de Hambourg est désormais le plus grand port ferroviaire d'Europe.
„ Grâce aux investissements dans les infrastructures et à l’optimisation commune des processus spécifiques au rail, nous voulons augmenter le taux de répartition modale, actuellement supérieur à 50 pour cent, dans les années à venir pour nos clients dans la région, en Allemagne et en Europe“, a souligné Kreft.
Selon lui, douze pour cent du trafic ferroviaire de marchandises allemand a pour origine ou destination Hambourg, ainsi que 32 pour cent de tous les conteneurs transportés par train en Allemagne. Entre Hambourg et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, environ 425 000 TEU seraient transportés par an, dont 90 000 sur rail.
Le port de Hambourg affiche déjà une part de rail dans le découpage modal de plus de 50 pour cent.
Cependant l'axe entre la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et Hambourg offre encore du potentiel. L'objectif est d'améliorer le découpage modal, même dans ce corridor important, en faveur du rail.
Terminal containers de Südwestfalen
Pour les entreprises sans raccordement ferroviaire, dans l'arrière-pays du Südwestfalen, le Südwestfalen Container-Terminal à Kreuztal offre un accès au trafic fret ferroviaire — avec une capacité de manutention de 45 000 unités de chargement par an, selon les indications.
Par exemple, l'entreprise Knauf Interfer cherchait depuis longtemps des possibilités d'utiliser le terminal de Kreuztal. Désormais, elle a pu mettre en place, en collaboration avec des partenaires, une solution multimodale à long terme, a expliqué Fabian Bittkow, directeur logistique Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.
Développement ferroviaire cohérent
La conclusion de l'événement: l'industrie de Südwestfalen se prépare pour l'avenir — avec des solutions logistiques respectueuses du climat, des coopérations et un développement cohérent du rail. Dans la région, près d'un employé sur deux travaille dans l'industrie manufacturière. Plus que jamais, il faut désormais mettre le cap sur
