Le projet euopéen FLEXMCS (Systèmes de charge megawatt flexibles), d'une durée de trois à cinq ans, a pour but de créer des hubs multi-chargeurs éconergétiques pour le système de mobilité électrique européen. Ceux-ci sont optimisés pour des chargements rapides et rentables pendant les pauses réglementaires, dit-on. Il ne s'agit pas seulement de la puissance de charge, mais également d'une infrastructure adaptée aux exigences du transport routier de marchandises.
Pour la réalisation réussie du projet européen, des partenaires de la recherche et de l'industrie ont été réunis en plus de Gruber Logistics, dont la Vrije Universiteit Brussel, Alpitronic, Bosch, DAF Trucks et Iveco. Ensemble, ils souhaitent développer un système de recharge rapide européen qui devrait révolutionner la mobilité électrique
dans le transport lourd, selon Gruber Logistics.
Tester à KarlsruheDans le cadre de ce projet financé en totalité par la Commission européenne à hauteur de 8,76 millions d'euros, le logisticien est responsable de tester le concept de stations de charge megawatt sur le site de Karlsruhe. En plus de l'efficacité de charge et des économies d'énergie, la scalabilité des systèmes avec plusieurs points de charge ainsi que l'intégration de sources d'énergies renouvelables sont également testées.
Ettore Gualandi, Leader d'équipe Durabilité & Éco-Innovation chez Gruber Logistics :
« La transition vers la mobilité électrique est l'un des plus grands défis pour le secteur logistique. Grâce à notre participation à FLEXMCS, nous pouvons contribuer activement aux progrès des infrastructures de
charge efficaces et accélérer la transformation. Nous utilisons notre savoir-faire logistique de manière ciblée grâce aux innovations technologiques dans la gestion des chaînes d'approvisionnement européennes. »
FLEXMCS souhaite optimiser l'infrastructure de charge pour les camions électriques par le développement de stations de charge megawatts scalables et économes en énergie. Ces systèmes intégreront alors plusieurs points de charge, des sources d'énergies renouvelables et des outils de gestion de charge intelligents.
On s'attend à ce qu'ils ne réduisent pas seulement les émissions de CO2, mais aussi qu'ils puissent abaisser les coûts d'exploitation pour les entreprises logistiques. Les chargeurs megawatt prévus (MCS) avec jusqu'à 1,2 megawatt de puissance devraient être capables de recharger complètement des « camions lourds » pendant la
pause réglementaire de 45 minutes des conducteurs. Ettore Gualandi :
« Avec l'investissement dans des camions électriques de 44 tonnes et une infrastructure de charge performante, nous faisons progresser de manière ciblée la décarbonisation du transport lourd. Nous avons besoin d'une infrastructure conçue spécifiquement pour les camions, car nous constatons au quotidien ses déficiences actuelles. Le projet FLEXMCS nous permet, avec des partenaires forts, de développer un système de charge efficace et exploitable à l'échelle européenne pour le transport de marchandises. »
En Allemagne, Gruber Logistics a mis en service depuis quelques semaines deux stations de charge pour poids lourds, situées à Staufenberg le long de l'axe scandinave-méditerranéen et à Cologne, un nœud central des routes de transport
