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Au centre de transport de marchandises de Brême, Hellmann Worldwide Logistics a informé les représentants de la politique et de l'administration de l'utilisation de sa flotte de camions électriques. Au cœur de la visite se trouvait un exemple pratique de logistique respectueuse du climat, qui comprend une combinaison de production d'énergie solaire, de stockage tampon, d'infrastructure de recharge et de camions électriques de 40 tonnes.
Comme l'indique Hellmann, des poids lourds électriques sont exploités à l'échelle nationale depuis 2024. Sur le site de Brême, deux véhicules à propulsion électrique circulent quotidiennement en navette entre Brême et Osnabrück. Selon les informations de l'entreprise, ils parcourent entre 550 et 700 kilomètres en fonctionnement en deux équipes. L'électricité nécessaire provient d'une installation photovoltaïque propre. L'infrastructure de recharge est conçue avec une
puissance de 300 kW pour l'exploitation de poids lourds et est complétée par un stockage.
La construction de la flotte et des points de recharge est soutenue par le Ministère fédéral du numérique et des transports à hauteur d'environ 1,9 million d'euros. Elle repose sur la directive relative à la promotion des véhicules utilitaires à moteurs respectueux du climat (KsNI). La coordination est assurée par la société Now GmbH, l'approbation est effectuée par l'Office fédéral de la logistique et de la mobilité (BALM). D'autres fonds proviennent du programme européen NextgenerationEU, comme l'indique Hellmann.
Patrick Schnieder, ministre fédéral du numérique et des transports, a salué dans un message de salutation l'engagement du prestataire logistique : « L'électrification du transport lourd est un élément clé pour réduire les émissions de CO2
dans le transport routier. »
Seule une forte synergie entre l'infrastructure, le soutien et l'innovation des entreprises peut permettre une transition rapide et réussie vers des moteurs respectueux du climat.
Kristina Vogt, sénatrice de l'économie de Brême, a déclaré selon le communiqué :
« L'extension de la flotte de camions électriques de Hellmann et l'infrastructure de recharge nécessaire montrent concrètement comment des solutions électriques peuvent être mises en œuvre avec succès. »
Stefan Borggreve, directeur des opérations de Hellmann, a annoncé vouloir continuer à tirer parti de l'expérience acquise dans le cadre de l'exploitation pour, à l'avenir, opérer l'ensemble de la flotte de manière neutre en CO2.
Mais malgré les progrès réalisés dans l'exploitation pilote, la diffusion des camions électriques dans la région reste faible. Comme déjà rapporté, au
1er janvier 2025, seuls trois lourds camions électriques à batterie étaient enregistrés à Brême. En Basse-Saxe, ils étaient 27. La part des véhicules électriques dans cette catégorie est ainsi bien en dessous de la moyenne nationale dans les deux Länder.
Les principaux obstacles sont le manque d'infrastructure de recharge publique pour les poids lourds ainsi que les coûts d'acquisition élevés. À Brême, une seule installation de recharge publique pour les camions électriques est actuellement disponible. La Basse-Saxe compte cinq points de recharge de ce type. La création de sites supplémentaires est certes prévue, mais prendra encore des années.
Dans ce contexte, l'exemple de Brême chez Hellmann se distingue comme un cas isolé – même s'il ne remplace pas, selon de nombreuses entreprises, une solution à grande échelle à court
