Le salon Karlsruhe a donné un premier aperçu de la Nufam 2025 - et pour cela, un nouveau format a été choisi : le Nufam DAY de cette année s'est déroulé exclusivement en ligne. Dans une vidéo d'environ 30 minutes, l'équipe du salon a informé des développements actuels autour de la foire des véhicules utilitaires, qui se tiendra du 25 au 28 septembre 2025 à Karlsruhe. Le reportage contient notamment des détails sur l'agrandissement de l'espace extérieur, des témoignages d'exposants et pour la première fois des indications sur l'exposition spéciale prévue sur le thème de la propulsion à hydrogène.
Le Nufam Day en est ainsi à sa troisième édition. Les deux premières éditions de 2023 et 2024 ont eu lieu en présentiel et ont traité de sujets actuels du secteur tels que les propulsions alternatives ou la taxe poids lourds. Le format de cette année a été consciemment conçu pour être numérique.
« Nous avons pu ainsi résumer toutes les informations sur la Nufam de manière concise, sans avoir à renoncer aux contenus », explique le chef de projet Jochen Bortfeld.
Ce format est également particulièrement adapté pour présenter l'espace extérieur réaménagé, qui proposera à l'avenir de nouvelles possibilités de présentation pour les exposants.
Un autre élément de la vidéo : l'équipe de la Nufam rend visite à des exposants sélectionnés sur leurs sites
d'exploitation et discute avec eux de leurs projets pour le salon. Ainsi, le salon de Karlsruhe mise délibérément sur la continuité et l'échange avec le secteur. La directrice de division Beate Frères souligne l'idée de réseau :
« Le Nufam Day est idéal pour mettre en lumière les défis du secteur. À la Nufam, nous montrons ensuite quelles réponses nos exposants ont à ces défis. »
Moteur à hydrogène au centre des préoccupations
Pour la première fois, dans le cadre du Nufam Day, le salon a annoncé une exposition spéciale consacrée à l'hydrogène. Au centre de celle-ci se trouve le moteur à hydrogène en tant que troisième pilier des technologies de propulsion alternatives dans le transport lourd. Pour organiser le contenu, le salon a mené un entretien avec Dr. Daniel Regina, directeur du développement mondial chez Mahle, ainsi qu'avec Michael Rhein, conseiller en développement et co-fondateur de l'Alliance moteur à hydrogène.
L'Alliance se comprend comme un représentant des intérêts d'une technologie qui, dans le débat public, est souvent éclipsée par la propulsion par batterie et la pile à combustible.
« Nous sommes des personnes, des ingénieurs, des chercheurs, qui estiment que les propulsions à batteries sont utilisables de manière limitée dans le segment des véhicules utilitaires lourds », a déclaré Rhein.
L'initiative est née d'un petit cercle de spécialistes de l'Institut de technologie de
Karlsruhe (KIT) et est devenue une association comptant plus de 80 membres - parmi lesquels des entreprises renommées telles que Bosch, Mahle et d'autres acteurs de la construction mécanique et automobile.
L'objectif de l'Alliance est décrit par Rhein comme suit :
« Nous voulons rendre le moteur à hydrogène socialement acceptable, c'est-à-dire lui donner de la reconnaissance - surtout au niveau politique. »
Outre l'éclaircissement technique, le focus est mis sur des questions d'écocompatibilité et de pertinence économique. Notamment en ce qui concerne les emplois, la création de valeur et le transfert technologique, le moteur à hydrogène est un complément viable aux solutions existantes.
Continuité technique comme avantage
Dr. Daniel Regina met en valeur, lors de l'entretien, le caractère évolutif du concept de propulsion :
« Un moteur à hydrogène est en principe un moteur à combustion conventionnel, où le diesel est remplacé par de l'hydrogène climatiquement neutre. »
La base technologique est présente, les plateformes moteurs existantes peuvent être adaptées avec relativement peu d'efforts.
« Nous ne parlons donc pas d'une approche technologique révolutionnaire, mais d'une évolution, pour laquelle nous sommes également bien préparés. »
Selon Regina, 70 à 80 % des composants d'un moteur diesel peuvent continuer à être utilisés.
La technologie est particulièrement adaptée aux applications exigeantes dans le domaine de la construction, de l'agriculture ou du tout-terrain.
« Surtout lorsqu'on
imagine un fonctionnement dans une moissonneuse-batteuse ou dans le secteur de la construction - là, on est confronté à des vibrations, à de la poussière, donc à tout ce qui n'est pas nécessairement bon pour une pile à combustible. »
Sur la route, il sera montré comment les technologies se défendent sur le marché.
Cependant, la pile à combustible est plus efficace dans certains domaines d'exploitation, admet Regina. Mais dans des profils d'utilisation plus lourds, le moteur à combustion peut compenser cette différence grâce à une technologie robuste et des coûts d'investissement plus bas.
« En fin de compte, ce sera une décision basée sur les coûts », déclare Regina.
L'important est que les clients aient la liberté de choisir entre les technologies de propulsion disponibles en fonction de l'application.
Aperçu de la Nufam 2025
Le prochain salon en septembre 2025 souhaite explorer de manière exhaustive le thème de la propulsion à hydrogène, notamment dans l'exposition spéciale prévue. Des véhicules fonctionnant à l'hydrogène seront également présentés et les différentes approches technologiques comparées. Jusqu'au 5 mars 2026, les personnes intéressées pourront également visiter au Musée technique de Speyer des véhicules utilitaires historiques de Daimler Trucks – une coopération qui confère au salon Karlsruhe une visibilité supplémentaire avant la Nufam. Les visiteurs de l'exposition ont également la possibilité d'obtenir des billets d'entrée gratuits pour la foire
