Fiat Professional apporte avec le Tris un nouveau véhicule sur les routes d'Afrique et du Moyen-Orient, bien que le concept soit bien connu - et ce avec seulement trois roues. Pourquoi ? Parce que pour de nombreuses tâches du quotidien urbain, on n’a pas besoin d’une grande voiture, mais d’un petit véhicule agile et pratique.
Design au Centro Stile !
Le Tris est le premier tricycle électrique de FIAT et a été dessiné en Italie au Centro Stile. Il est produit au Maroc. La cible concerne les petites entreprises, les services de livraison et les indépendants qui opèrent en trafic urbain et doivent souvent travailler dans des espaces restreints – ou, en bref, des personnes qui ont des choses à faire.
La batterie de 6,9 kWh doit offrir jusqu'à 90 km d'autonomie
Le TrisS est un véhicule purement électrique avec une batterie au lithium de 6,9 kWh. L'autonomie officielle (selon WLTC) est de 90 kilomètres – suffisant pour le quotidien de livraison en ville. La recharge se fait avec la prise intégrée de 220V, donc de façon tout à
fait normale sur une prise domestique : de 0 à 80 % en 3,5 heures, et une charge complète en 4 heures et 40 minutes.
La performance : suffisante : 9 kW et 45 Nm
La puissance provient d'un moteur de 48 volts avec une puissance maximale de 9 kW et un couple maximum de 45 Nm. Ainsi, le tricycle peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h – assez rapide pour la ville, suffisamment lent pour garder une vue d'ensemble.
Le Tris mesure seulement 3,17 mètres de long et dispose d'un rayon de braquage impressionnant de 3,05 mètres. Cela signifie : ruelles étroites, pas de place de parking, pas de problème. Le véhicule est disponible en trois variantes :
- Pick-up (avec plateau de chargement, par exemple pour des fruits, meubles ou sacs de ciment),
- Flatbed (plateau ouvert pour montages personnalisés),
- Chassis-Cabin (pour un aménagement personnel ou en coopération avec des partenaires Fiat).
Enfin, un rapport cohérent entre le poids à vide et la charge utile
La charge utile atteint jusqu'à 540 kg, le plateau de chargement offre de
la place pour une palette européenne standard (environ 2,25 m²). Le poids total autorisé est de 1.025 kg.
Dans le cockpit, il y a un écran numérique de 5,7 pouces qui montre tout ce qui est important : niveau de batterie, autonomie, vitesse. Pour recharger un téléphone ou une tablette, il y a une prise USB-C ainsi qu'une prise 12V. Le véhicule est équipé de feux LED modernes, de ceintures à trois points, d'un avertisseur de recul et d'un réservoir de lave-glace – donc conforme à l'UE. Les sièges sont ergonomiques, l'entrée et la sortie du véhicule sont rapides, ce qui est particulièrement agréable lors de nombreux arrêts.
Robuste et surtout adapté au centre-ville
La construction est conçue pour la durabilité : le châssis est protégé contre la corrosion et basé sur des standards automobiles. L'essieu arrière plus large et les roues de 12 pouces assurent une tenue de route stable – même à pleine charge. Particulièrement pratique est l'absence d'embrayage et de levier de vitesses : Il suffit de s'asseoir, de partir, de charger, et de repartir.
Fiat
propose le Tris à un prix d'entrée relativement bas, qui n'a pas encore été communiqué précisément, mais devrait commencer à quatre chiffres – y compris les modèles de leasing et d'achat en location-vente. Cela vise à rendre le véhicule abordable pour les petites entreprises ou les entrepreneurs individuels – surtout dans les régions où la mobilité est souvent coûteuse ou difficilement accessible. Olivier François, le PDG de Fiat, déclare à ce sujet :
« Le Tris est plus qu'un simple nouveau véhicule – c'est un outil simple et utile pour le quotidien urbain. Construit pour les personnes qui bougent les choses – littéralement. »
Le nom « Tris » fait d’ailleurs référence non seulement aux trois roues, mais aussi au design modulaire et à la triple signature LED à l'avant – et se prononce facilement à l’international.
Qu'est-ce que cela signifie ?
Le Fiat Tris est la renaissance intelligente et abordable de l'Ape : Trois roues, pas de bruit, pas d'émissions – et une petite contribution à la mobilité avec bon sens – à proposer aussi en Europe, s'il
