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DeltaPort Niederrheinhäfen a présenté un projet pilote lors du salon Transport Logistic de Munich, visant à rendre les transports sous température dirigée plus respectueux du climat. Sous le titre Cool Corridor, les partenaires du projet souhaitent à l'avenir acheminer davantage de conteneurs frigorifiques vers l'intérieur des terres par voie fluviale plutôt que par camion. L'objectif déclaré est de réduire les émissions et de rendre les chaînes d'approvisionnement plus efficaces et durables.
On dit que l'idée du Cool Corridor provient d'Andreas Stolte, directeur général du regroupement portuaire Deltaport, qui comprend les ports de Wesel, Voerde-Emmelsum, Emmerich et Rheinberg-Orsoy. Le projet prévoit d'acheminer des conteneurs sous température dirigée directement du port de Rotterdam sur le Rhin vers le port Rhein-Lippe de Wesel - sur un bateau fluvial fonctionnant à l'hydrogène.
Stolte a déclaré lors d'une table ronde à Munich que le secteur de la logistique devait apporter sa contribution à la transition des transports.
« Nous devons déplacer les flux de marchandises de la route vers les voies de transport plus respectueuses du climat que sont l'eau et le rail », a-t-il dit.
Le mode de
transport actuel par route n'est pas seulement coûteux, mais aussi nuisible pour le climat. Les conteneurs frigorifiques sont déchargés à Rotterdam et transportés par camion vers les destinations. Le Cool Corridor entend briser cette chaîne en amenant les conteneurs par voie fluviale vers l'intérieur des terres.
« Je suis fermement convaincu que nous pouvons, avec le 'Cool Corridor', jouer un rôle majeur dans la transition des transports et la réduction des émissions », a souligné Stolte.
La mise en œuvre du projet se fait en collaboration avec le port de Rotterdam, le groupe HTS et le logisticien frigorifique Nordfrost. Hanna Stelzel du port de Rotterdam a souligné l'importance du port pour la sécurité de l'approvisionnement européen. Plus de 75 % des marchandises manutentionnées ne sont pas des biens de consommation, mais des denrées alimentaires et des biens de production. Dans ce contexte, il est crucial de rendre les voies de transport respectueuses du climat.
« Nous ne pouvons réaliser ensemble que des concepts innovants qui offrent un si grand bénéfice pour le climat et la société », a-t-elle dit.
La coopération étroite entre acteurs publics
et privés ainsi que la coopération transfrontalière sont indispensables à cet effet.
Un élément clé du projet est le bateau fluvial Letitia, fonctionnant à l'hydrogène. Il est exploité par le groupe HTS et alimenté avec des « H2TankTainers ». Henk Heuvelman du groupe HTS a présenté les détails techniques. Le développement du navire a été réalisé en collaboration avec plus de 40 partenaires de six pays.
« La navigation fluviale à hydrogène a un grand avenir en Europe. Des projets comme le Cool Corridor montrent comment nous pouvons remodeler les chaînes logistiques pour réduire les émissions de CO2 », a déclaré Heuvelman.
À destination à Wesel, Nordfrost exploite un nouvel entrepôt frigorifique multi-températures d'une superficie de 26 500 mètres carrés. Les conteneurs y sont déchargés, entreposés et redistribués. Nordfrost a également repris l'exploitation du terminal.
La directrice générale Britta Bartels a déclaré : « En utilisant le Cool Corridor, nous optimisons les flux de marchandises, réduisons le trafic routier sur le dernier kilomètre et allégeons l'impact environnemental en ce qui concerne le CO2. »
Le terminal permet également une gestion continue sans trajets à vide.
Lors de l'événement, il est apparu clairement que le projet trace de nouvelles voies non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le plan organisationnel. Des processus d'inspection plus efficaces et des temps d'arrêt réduits à Rotterdam devraient améliorer le partage modal.
Stelzel a souligné : « En tant que port de Rotterdam, nous collaborons étroitement avec l'industrie et les autorités d'inspection pour réaliser ces gains d'efficacité. »
La discussion finale, animée par Gunnar Platz de Planco Consulting, a établi un lien avec la situation géopolitique actuelle. Les chaînes d'approvisionnement doivent devenir plus résilientes, plus sûres et plus durables. Platz l'a formulé ainsi :
« Ce n'est qu'en collaborant de manière transfrontalière et confiante et en ayant le courage de tous les acteurs de prendre de nouvelles voies que nous pourrons relever les grands défis pour la société et l'environnement. »
Le Cool Corridor est encore en cours de développement. Cependant, les participants voient dans ce projet un modèle viable pour une logistique respectueuse du climat dans le segment des températures dirigées - et misent sur une extension du concept le long d'autres axes
