Le nouveau ferry Zero Direct Emission de Scandlines a effectué le premier de deux essais en mer de Marmara en Turquie. Auparavant, il avait séjourné au quai d'équipement du chantier naval, où les systèmes auxiliaires du navire ont été testés et un essai de stabilité réussi a été réalisé. Les tests dits de réception en mer (SAT) ont également été accomplis.
Test sous chargeLors de la traversée, le chantier naval Cemre, en collaboration avec Scandlines et sous la supervision de la classe Lloyd’s Register, a testé les systèmes du navire sous charge. Rasmus Nielsen, VP, Flotte et Administration chez Scandlines :
« Au cours des dix jours de cet essai en mer, les batteries et les installations électriques du navire
ont été testées. De plus, nous avons pu voir pour la première fois le système de propulsion en fonctionnement. »
Le navire est à nouveau au quai d'équipement, où Scandlines teste, vérifie et documente, en collaboration avec le chantier naval, Lloyd’s Register et l'autorité maritime danoise, si le navire respecte les règlements en vigueur ainsi que les spécifications techniques.
Il s'agit d'un processus complexe de tester tout l'équipement du navire, d'identifier et de résoudre d'éventuels défis, ainsi que de s'assurer que l'équipage est formé au fonctionnement et à la maintenance du navire, selon la compagnie de ferries.
L'équipage du nouveau ferry électrique avait déjà reçu les premières instructions à domicile à Rødbyhavn et avait participé à une formation au chantier
naval. Les procédures de sécurité, entre autres, ont été minutieusement passées en revue.
Escale prévue à GibraltarUne fois le navire prêt à naviguer, il sera remis à Scandlines et prendra la mer en direction de Rødbyhavn avec une partie du futur équipage à la barre. Une escale est prévue à Gibraltar, sur la côte sud de la péninsule ibérique, ainsi qu'à Brest sur la côte ouest française. Michael Guldmann Petersen, COO de Scandlines :
« Ce sera un jour très important pour nous lorsque nous verrons notre nouveau navire arriver à Rødbyhavn, et nous avons hâte de le mettre en service. Avec notre premier ferry totalement exempt d'émissions, nous faisons un grand pas vers notre objectif d'opérer sans émissions directes
d'ici 2030 sur la liaison Puttgarden-Rødby. »
Le baptême officiel du ferry devrait avoir lieu plus tard cette année lors d'une cérémonie liée à son entrée en service sur le Fehmarnbelt, selon Scandlines.
Ferry de fret sans émissions Longueur : 147,4 mètres Largeur : 25,4 mètres Tirant d'eau de construction : 5,30 mètres Capacité de chargement : 66 unités de fret (environ 1.200 mètres de chargement) Capacité passagers : 140 Vitesse de service : 16/10 nœuds Durée de la traversée : 45 minutes à partir de l'automne 2025 Système de batteries : 10 MWh Temps de charge au port : 12 minutes à partir de l'automne 2025 Émissions directes pendant la traversée : 0 Investissement du projet : 80 millions
