Kombiverkehr KG veut relancer la réforme stagnante de la directive de l'UE sur le transport combiné, qui n'a progressé depuis des années. En collaboration avec la députée européenne Sophie Kircher, l'entreprise a initié un débat politique au Parlement européen lors d'un déjeuner. L'objectif de cet événement était de surmonter l'impasse politique dans le débat sur l'avenir du transport combiné et d'apporter un nouvel élan au fret ferroviaire en Europe. Les informations proviennent d'un communiqué de presse de Kombiverkehr.
Le contexte de l'initiative est le troisième projet de la Commission européenne concernant la directive sur le transport combiné, qui a déjà été présenté en novembre 2023. Mais le développement de cette directive piétine. L'absence de normalisation, les déficiences dans la mise en
œuvre par les États membres et un processus législatif au point mort freinent, selon Kombiverkehr, l'expansion du transport combiné en Europe. Le secteur met en garde contre les conséquences de l'absence de sécurité en matière de planification.
« Il est grand temps de relancer ce débat pour redonner du dynamisme au transport combiné », a déclaré Sophie Kircher, vice-présidente de la commission des transports au Parlement européen.
Un système de transport moderne et efficace est l'un des éléments essentiels de la compétitivité de l'UE.
« La direction est claire : nous avons besoin d'un transfert visible du trafic de la route vers le rail. Il est très important de savoir à quoi ressemble la base légale pour éviter finalement de générer
plus de trafic routier, surtout dans les régions alpines », a ajouté Kircher.
Selon le communiqué de presse, l'événement était centré sur les défis de la directive existante, une définition claire du transport combiné, la mise en conformité avec les actes juridiques existants tels que la directive poids et dimensions, ainsi que les impacts des subventions nationales sur la concurrence. L'événement a également abordé la gestion des situations de crise telles que le chaos neigeux de 2019 ou les congestions du corridor du Brenner.
Armin Riedl, directeur général de Kombiverkehr KG, a en particulier exhorté la présidence polonaise du Conseil à agir : « Le sujet du transport combiné est trop important pour être encore négligé. » Depuis la fin des
années 1990, aucun progrès n'a été réalisé dans la révision de la directive.
« Une industrie en pleine croissance a besoin d'un transport de marchandises puissant. Et cela ne se fait pas sans un transport combiné performant basé sur une directive KV innovante, compréhensible et complètement renouvelée », a souligné Riedl.
Kristian Schmidt, directeur de la direction générale Mobilité et Transports (DG MOVE), a également appelé les États membres à assumer leurs responsabilités et à mettre en œuvre résolument les objectifs européens communs dans le secteur des transports.
Avec le débat à Bruxelles, Kombiverkehr entend, selon ses propres déclarations, envoyer un signal fort. Le développement du transport combiné est un élément crucial pour une logistique européenne respectueuse du climat et résiliente
