L'Office fédéral de la logistique et de la mobilité (BALM) et la société Autobahn GmbH établissent un nouveau jalon pour le contrôle du transport lourd : un premier site pilote pour un poste de contrôle de poids moderne a été présenté sur l'A4 près de Düren. L'objectif est d'améliorer la sécurité routière et de protéger plus efficacement l'infrastructure routière contre les poids lourds surchargés. Cette initiative repose sur un accord de coopération signé en mai 2023 entre les deux institutions.
Lors d'une visite sur place le 7 mai à l'aire de repos Rur-Scholle-Süd en direction de Cologne, Christian Hoffmann, président du BALM, et Thomas Ganz, directeur de la succursale Rhénanie de la société Autobahn GmbH, ont pu constater l'avancée des travaux. Selon le BALM, le nouveau poste de contrôle fait partie
d'un projet national qui prévoit au total 16 sites. La mise en service technique du projet pilote est prévue pour le printemps 2026.
La société Autobahn GmbH se charge de la planification, de la construction et de l'exploitation des installations techniques. Le BALM utilisera les postes de contrôle pour effectuer des contrôles de poids. Selon l'autorité, la coopération entre les deux institutions vise non seulement à améliorer la sécurité routière, mais également à prolonger la durée de vie des ponts et des chaussées. Le trafic lourd croissant sur les autoroutes représente une « grande charge » pour l'infrastructure, a expliqué l'Office fédéral.
Le site sur l'A4 a été choisi de manière délibérée. Le tronçon entre Aix-la-Chapelle et Cologne est l'un des corridors les plus importants pour le transport de marchandises depuis
les ports de la mer du Nord occidentale. Des flux de marchandises importants en provenance d'Anvers et de Rotterdam transitent par l'A4. À proximité immédiate se trouve également Cologne-Eifeltor, la plus grande gare de conteneurs d'Allemagne, qui joue un rôle central dans le transport combiné.
Le cœur du poste de contrôle est un système nouvellement développé pour la détection précoce des véhicules surchargés. Des stations de pesée d'essieu sur la chaussée mesurent le poids des camions dès qu'ils circulent. Les véhicules présentant des valeurs anormales sont ensuite automatiquement dirigés vers l'aire de repos par des panneaux d'affichage électroniques. Là, le contrôle précis du poids s'effectue sur une voie spéciale.
La technologie de pesage repose sur une combinaison d'une balance statique non automatique et d'une composante dynamique automatique. Ce système doit non
seulement permettre un traitement plus rapide des contrôles, mais aussi une sécurisation fiable des preuves pour d'éventuelles procédures de contravention. En cas de surcharge constatée, les véhicules doivent être déchargés ou rechargés. Dans le même temps, le BALM engage une procédure d'amende.
« Grâce à cette technologie moderne, nous créons les conditions pour des contrôles plus efficaces et apportons une contribution importante à la protection de l'infrastructure routière », a souligné le président du BALM, Hoffmann.
L'aspect environnemental joue également un rôle : en agissant ciblé contre les véhicules surchargés, l'énergie consommée devrait être réduite et les émissions de CO2 diminuées.
À l'issue de la phase pilote, d'autres postes de contrôle devraient suivre dans d'autres parties du pays. Le BALM prévoit d'intégrer les connaissances acquises dans la conception des autres sites.
