En mai 2025, le projet européen de mobilité MODI a testé avec succès deux scénarios d'application cruciaux pour la conduite automatisée dans le véritable environnement routier de Hambourg. L'accent a été mis sur l'intégration sécurisée des camions dans la circulation autoroutière fluide ainsi que sur la détection des usagers vulnérables dans la zone urbaine. Les tests ont été menés par Gruber Logistics, DAF Trucks, Volvo Trucks, l'Institut fédéral pour les routes (BASt) et d'autres partenaires en étroite collaboration avec la ville libre et hanséatique de Hambourg.
« La pénurie croissante de conducteurs oblige le secteur à repenser. Nous devons désormais utiliser ces professionnels dans des domaines où leur expérience est stratégiquement nécessaire – la technologie existe déjà pour les tâches simples et monotones. Les fonctions de conduite automatisées et les technologies d'infrastructure augmentent non seulement la sécurité de nos conducteurs, mais aussi celle de tous les
usagers de la route, y compris les piétons », explique Martin Gruber, directeur général de Gruber Logistics, en présentant le point de vue du partenaire logistique.
Insertion autonome des camions sur l'autoroute
Sur l'autoroute, les partenaires du projet ont testé une insertion coopérative des camions dans les voies existantes. La technologie « Cooperative Merging » développée par Volvo a été utilisée, permettant aux véhicules d'échanger des informations en temps réel sur les chantiers et les obstacles et de coordonner leurs manœuvres de conduite en conséquence. Le test a démontré comment les camions automatisés peuvent s'intégrer de manière sûre et efficace dans des situations de trafic complexe.
Coopération avec une infrastructure intelligente
En milieu urbain, la collaboration entre les véhicules et l'infrastructure dite « intelligente » a été testée. À un nœud central de circulation à Hambourg, un système de détection novateur a été utilisé, capable de
reconnaître les usagers de la route plus faibles comme les piétons et les cyclistes jusqu'à une distance de 300 mètres.
Le système analyse les mouvements et transmet des données pertinentes en temps réel aux camions approchant, qui ont eux-mêmes une portée de détection limitée. Des mannequins de test de collision pour enfants ont également été utilisés pour simuler de manière réaliste des situations critiques, comme la vérification des angles morts.
Intégration des données des feux de signalisation
Les partenaires du projet ont également testé l'intégration des données des feux de signalisation coopératifs. Grâce aux informations dites « Time-to-Green », les camions ont pu ajuster dynamiquement leur vitesse pour franchir les phases de feux sans arrêt si possible. Dans le même temps, la gestion du trafic urbain a réagi de manière flexible à l'achalandage prévu. L'objectif était d'améliorer la circulation, de minimiser les freinages et de réduire
sensiblement la consommation de carburant ainsi que les émissions.
Contexte : MODI
MODI est une initiative d'innovation européenne avec 34 partenaires de huit pays et un budget total d'environ 28 millions d'euros. L'objectif est de tester des solutions de mobilité connectée, coopérative et automatisée (Connected, Cooperative and Automated Mobility – CCAM) le long d'un corridor de transport international et de surmonter les obstacles pour la mise en marché des systèmes logistiques automatisés.
L'accent est mis sur l'intégration des véhicules automatisés dans les processus logistiques réels, la sécurité routière, l'utilisation efficace des infrastructures et la durabilité environnementale.
MODI s'est présenté pour la dernière fois au Congrès européen ITS 2025 à Séville. Les partenaires du projet y ont discuté des défis transfrontaliers, des infrastructures numériques et des premiers résultats des environnements de test. MODI poursuit ainsi résolument l'objectif de promouvoir concrètement le transport de fret automatisé à travers
