Fiat Professional lance avec le Tris un nouveau véhicule, bien que fondamentalement connu, sur les routes d'Afrique et du Moyen-Orient – et c'est un véhicule à trois roues seulement. Pourquoi ? Parce que pour beaucoup de tâches dans le quotidien urbain, on n'a pas besoin d'une grande voiture, mais d'un véhicule petit, agile et pratique.
Design au Centro Stile !
Le Tris est le premier tricycle électrique de FIAT et a été conçu en Italie au Centro Stile. Il est fabriqué au Maroc. La cible est constituée de petites entreprises, services de livraison et indépendants qui circulent en ville et doivent souvent opérer dans des espaces restreints – en d'autres termes : des gens qui ont du travail à faire.
La batterie de 6,9 kWh doit offrir jusqu'à 90 km d'autonomie
Le TrisS est un véhicule entièrement électrique avec une batterie au lithium de 6,9 kWh. L'autonomie officielle (selon WLTC) est de 90 kilomètres – suffisant pour les besoins quotidiens de livraison en ville. La recharge se fait avec la prise 220V intégrée, donc normalement
à la prise domestique : de 0 à 80 % en 3,5 heures, pour une charge complète en 4 heures et 40 minutes.
La performance : suffisante : 9 kW et 45 Nm
La performance provient d'un moteur 48 volts avec une puissance de pointe de 9 kW et un couple maximal de 45 Nm. Le tricycle atteint ainsi une vitesse maximale de 45 km/h – assez rapide pour la ville, assez lent pour garder la maîtrise.
Le Tris ne mesure que 3,17 mètres de long et a un cercle de braquage impressionnant de 3,05 mètres. Ce qui signifie : ruelles étroites, pas de place de stationnement, pas de problème. Le véhicule est disponible en trois variantes :
Pick-up (avec plateau de chargement, par exemple pour fruits, meubles ou sacs de ciment),
Plateau ouvert (chargement ouvert pour aménagements personnalisés),
Châssis-cabine (pour aménager soi-même ou en collaboration avec des partenaires Fiat).
Enfin un ratio harmonieux entre poids propre et charge utile
La charge utile s'élève jusqu'à 540 kg, le plateau de chargement offre de la place
pour une palette standard européenne (environ 2,25 m²). Le poids total autorisé est de 1.025 kg.
Dans le cockpit, il y a un écran numérique de 5,7 pouces affichant tout ce qui est important : niveau de la batterie, autonomie, vitesse. Pour recharger un téléphone ou une tablette, il y a un port USB-C ainsi qu'une prise 12V. Le véhicule est équipé de feux LED modernes, de ceintures à trois points, d'une alarme de recul et d'un réservoir de lave-glace – conforme à l'UE, donc. Les sièges sont ergonomiques, l'entrée et la sortie se font rapidement, ce qui est particulièrement agréable lors des nombreux arrêts.
Robuste et surtout adapté aux centres-villes
La construction doit être orientée vers la longévité : le châssis est protégé contre la corrosion et basé sur les standards d'une voiture. L'essieu arrière élargi et les roues de 12 pouces assurent une stabilité sur la route – même à pleine charge. Particulièrement pratique est l'absence d'embrayage et de boîte de vitesses : il suffit de s'asseoir, de démarrer, de charger, de repartir.
Fiat propose le Tris à un prix d'entrée relativement bas, encore non communiqué de manière précise, mais qui devrait débuter à quatre chiffres – en incluant des modèles de leasing et location-vente. Cela doit rendre le véhicule abordable même pour les petites entreprises ou entrepreneurs individuels – surtout dans des régions où la mobilité est souvent chère ou difficile d'accès. Le PDG de Fiat, Olivier Francois, précise :
"Le Tris est plus qu'un simple nouveau véhicule – c'est un outil simple et utile pour le quotidien urbain. Conçu pour les gens qui font bouger les choses – au sens propre."
Le nom "Tris" ne se réfère d'ailleurs pas seulement aux trois roues, mais aussi au design modulaire et à la triple signature LED à l'avant – et se prononce facilement à l'international.
Que signifie cela ?
Le Fiat Tris est la renaissance intelligente et abordable de l'Ape : trois roues, pas de bruit, pas d'émissions – et une petite contribution pour la mobilité avec bon sens – à proposer aussi en Europe, s'il vous plaît
