Le secteur de la logistique à vélo en Allemagne continue de croître et crée des emplois durables : Selon le rapport sectoriel de 2025 publié aujourd'hui par l'association Radlogistik Verbands Deutschland e.V. (RLVD), environ 6 000 personnes étaient employées dans l'écosystème de la logistique à vélo à l'échelle nationale en 2024 – une augmentation de douze pour cent par rapport à l'année précédente. Dans le même temps, le secteur contribue de manière significative à la sécurité routière : Le faible nombre d'accidents plaide clairement en faveur de la logistique à vélo, seuls quelques accidents impliquant des vélos cargo ont été recensés dans le secteur.
"La logistique à vélo ne crée pas seulement des emplois sûrs en selle, mais elle rend aussi les emplois des autres sur la route plus sûrs", souligne Tom Assmann du conseil d'administration du RLVD. Le faible niveau global des accidents montre que la logistique à vélo représente une alternative urbaine et socialement responsable dans le transport économique urbain. Le secteur permet aux personnes sans permis de
conduire d'exercer un emploi dans la logistique et fonctionne ainsi comme un puissant intégrateur sur le marché du travail – en particulier pour les migrantes et migrants ainsi que d'autres groupes de personnes.
Croissance malgré des conditions cadres difficiles
Malgré l'incertitude politique persistante, le secteur de la logistique à vélo se montre robuste : le chiffre d'affaires total a atteint environ 190 millions d'euros en 2024 (soit une augmentation de 4%). 40 % des entreprises interrogées s'attendent à une augmentation de leur nombre d'employés en 2025, ce qui indique une croissance supplémentaire. L'écosystème comprend désormais 254 institutions identifiées, allant des logisticiens exploitant des vélos aux fabricants en passant par les prestataires de services spécialisés.
"L'appel aux politiques est maintenu : de meilleures conditions cadres doivent être créées pour le secteur de la logistique à vélo", souligne le professeur Christian Rudolph, coauteur de l'étude. Pour permettre des innovations durables et sûres sur la route, une meilleure orientation du marché est nécessaire.
Les entreprises participantes demandent notamment au nouveau gouvernement fédéral un
principe "Sustainable First" pour les appels d'offres publics, l'arrêt des subventions nuisibles au climat comme la détaxation du diesel, ou encore des règlements uniformes à l'échelle nationale pour la planification des micro-hubs. La demande principale des entreprises reste la restructuration cohérente des infrastructures cyclables avec des pistes d'au moins deux mètres de large, continues. Les fonds pour cela doivent être prévus dans un budget spécial. En outre, l'extension du soutien financier pour les vélos cargo au leasing continue d'être demandée.
Les résultats du rapport sectoriel seront présentés le jeudi 26 juin à l'Eurobike dans le cadre de la 6ème Conférence nationale sur la logistique à vélo. Le rapport sectoriel Radlogistik 2025 est basé sur une enquête menée auprès de 43 entreprises et a été élaboré en coopération avec l'Université technique de Wildau. Il fournit des données complètes sur le développement de l'écosystème de la logistique à vélo en Allemagne.
À propos de l'association Radlogistik Verband Deutschland e.V. :
L'association Radlogistik Verband Deutschland (RLVD) vise à promouvoir l'utilisation de vélos cargo
modernes et de remorques dans la logistique et représente les intérêts des innovateurs de la logistique. L'association Radlogistik Verband Deutschland e.V. a été fondée en septembre 2018 à Berlin et compte plus de 80 membres. Elle est enregistrée en tant qu'association avec son siège à Berlin et fait partie de l'association Cycling Industries Europe. L'association Radlogistik Verband Deutschland est la voix et la plateforme de réseau de l'écosystème de la logistique à vélo.
À propos de TH Wildau :
La chaire BMV de la fondation pour la mobilité à vélo dans les réseaux de transport intermodaux à TH Wildau forme les étudiants dans le cadre d'un programme de master spécifique pour devenir des planificateurs de mobilité à vélo axés sur l'avenir en utilisant des concepts d'enseignement et d'apprentissage innovants. Un des axes de recherche est le domaine de la logistique à vélo. La chaire poursuit l'objectif de participer activement à la transition de la mobilité et de promouvoir une mobilité sûre et non discriminatoire pour tous les groupes de population.
