L'ADAC considère de manière critique le report de la réduction de la taxe sur l'électricité pour les ménages privés pour une durée indéterminée. La coalition reste en attente de réponses sur la manière dont un concept de soulagement pour les consommateurs pourrait se présenter face à une augmentation prévisible des prix du CO2 pour le chauffage et le transport.
« La réduction de la taxe sur l'électricité constituerait un pilier important pour contrer l'augmentation prévisible de la charge totale dans les deux domaines. », déclare Gerhard Hillebrand, président de l'ADAC pour le transport.
En même temps, un prix de l'électricité plus bas donnerait à court terme un élan à la protection du climat et rendrait l'utilisation des voitures électriques plus attrayante. En réduisant les tarifs de réseau prévus, seule une partie de la réduction des prix de l'électricité promise dans l'accord de coalition sera mise en œuvre. Ce qui, de cet allègement, parviendra finalement au consommateur dans la chaîne de valeur reste à voir. L'ADAC exige que le secteur énergétique répercute entièrement la réduction des prix de l'électricité pour que l'allègement de 6,5
milliards d'euros promis par le comité de la coalition au fonds pour le climat et la transformation (KTF) atteigne effectivement les consommateurs d'électricité.
Amendes : Moins de protection du climat présente des risques budgétaires
Concernant la situation budgétaire et les priorités fixées par la coalition, l'ADAC souligne que le manque de progrès en matière de protection du climat entraînera des risques budgétaires pour l'État dans les années à venir. Conformément au partage des charges de l'UE, l'État doit acheter des droits d'émission de CO2 à d'autres États membres en cas de progrès de réduction insuffisants dans les secteurs des transports, du chauffage et de l'agriculture. Cela pourrait entraîner des charges de milliards d'euros pour le budget de l'État. Il est donc préférable d'utiliser les fonds pour réaliser des progrès dans la réduction des émissions de CO2 dans les transports. L'État devrait donc investir rapidement dans la protection du climat et soutenir les consommateurs dans la transition vers une mobilité neutre en carbone.
VDIK : Le gouvernement a manqué des opportunités
L'Association des fabricants internationaux de véhicules automobiles (VDIK) a également exprimé son regret
que le nouveau gouvernement ait perdu en quelques jours deux opportunités de promouvoir la mobilité électrique. Tout d'abord, l'extension du booster d'innovation aux véhicules utilisés et loués à des fins commerciales, et maintenant la décision de ne pas mettre en œuvre comme annoncé la réduction de la taxe sur l'électricité pour les consommateurs, a déploré l'association.
« Nous sommes déçus que la coalition gouvernementale ait annulé la réduction promise de la taxe sur l'électricité. Nous avons désespérément besoin des mesures annoncées pour promouvoir la mobilité électrique afin d'atteindre une part de plus de 20 % de véhicules électriques à batterie (BEV) dans les nouvelles immatriculations et ainsi atteindre les limites d'émission de CO2 de la flotte. En tout cas, le gouvernement ne donne pas d'impulsions positives pour les acheteurs privés de voitures électriques », a déclaré Imelda Labbé, présidente de la VDIK.
Croissance continue insuffisante des BEV
Selon l'association, la croissance des immatriculations de BEV est toujours insuffisante et encore faussée par la baisse des nouvelles immatriculations en 2024. Dans le segment des voitures entièrement électriques (BEV), les nouvelles immatriculations de janvier à
juin 2025 ont atteint 248 726 véhicules, ce qui représente une croissance de 35,1 % par rapport à la même période de l'année précédente. La part de marché des BEV était de 17,7 % au premier semestre 2025, restant inférieure au niveau nécessaire pour atteindre les objectifs de CO2. Les marques internationales représentaient environ 39,5 % de toutes les nouvelles immatriculations de BEV, leur part augmentant ainsi de 2,8 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente.
En juin 2025, 47 163 BEV ont été nouvellement immatriculés, ce qui représente une augmentation de 8,6 % par rapport au même mois de l'année précédente. La part de marché des BEV était de 18,4 %, environ 3,8 points de pourcentage de plus que le mois de l'année précédente. Les nouvelles immatriculations de marques internationales ont augmenté de manière disproportionnée en juin, de 16,9 % pour atteindre 20 095 véhicules. Au total, 1 402 789 voitures ont été nouvellement immatriculées en Allemagne au premier semestre 2025, ce qui représente une baisse de 4,7 % par rapport à la même période de l'année
