Le groupe Zufall Logistics a lancé « Premium e », un nouveau produit durable qui permet le transport sans émissions de fret dans sa zone de transport locale. L'entreprise familiale de Göttingen mise sur une flotte de camions électriques spécialement constituée ainsi que sur une infrastructure de charge performante dans cinq sites. L'objectif est d'établir de manière durable un transport sans CO₂ sans mesures de compensation – une nouvelle étape vers une logistique adaptée aux générations futures.
« Premium e est notre premier produit de transport Zufall sans émissions. La phase de test en février a été très réussie, et nous sommes heureux de pouvoir maintenant déployer officiellement le produit », rapporte Mark Glörfeld, chef de projet Transport respectueux du climat.
Le cœur de la nouvelle offre est le transport respectueux du climat du ramassage à la livraison avec des véhicules électriques à batterie. Les émissions économisées sont certifiées via la plateforme auditée « shipzero ». Les clients peuvent utiliser les données générées dans leurs rapports de durabilité.
« Avec le nouveau produit Premium e, nous avons créé une base pour le transport sans CO₂ pour nos clients et nos réseaux.
Ainsi, nous assumons un rôle de pionnier », déclare Stephan Erb, chef de produit Transports terrestres Europe et initiateur du projet.
Shipzero aide les entreprises à apporter de la transparence dans leurs émissions de transport et à construire une base de données fiable pour des chaînes d'approvisionnement durables. La plateforme aborde des défis centraux tels que des bases de données incomplètes, des stratégies de réduction différentes et des réseaux complexes. Grâce à la collecte, à la purification, au calcul et à l'évaluation automatisées des données de transport, Shipzero veut faire de la transparence des émissions un processus standard. Des entreprises comme le groupe Zufall Logistics utilisent la solution auditée pour prouver de manière transparente les économies de CO₂ et fournir à leurs clients des données fiables pour leur propre rapport de durabilité.
Depuis fin 2023, Zufall utilise déjà des véhicules électriques à batterie dans un projet pilote. Aujourd'hui, la flotte électrique comprend 16 camions, représentant plus de 20 % de l'ensemble du parc de véhicules. Les véhicules desservent dans ce qu'on appelle un saut de nuit les sites de fret partiel de Göttingen, Fulda, Eichenzell, Grammetal et Haiger.
Alimentation électrique à
partir de sources d'énergies renouvelables
Un pilier majeur de l'initiative est l'alimentation électrique à partir de sources d'énergie renouvelables. Aux 16 points de charge répartis sur cinq sites, les véhicules de Zufall se chargent déjà depuis un certain temps avec de l'électricité verte certifiée. Selon les informations de l'entreprise, chaque camion électrique ainsi utilisé économise environ 30 tonnes équivalents CO₂ par an.
La mise en place de l'infrastructure nécessaire a nécessité un effort de planification et de coordination considérable. Un des plus grands défis a été l'accès à la source d'énergie de l'avenir, qui dépend du réseau électrique local, explique Nils Jagemann. Jagemann est responsable de l'infrastructure de charge chez Zufall.
L'entreprise a dû négocier avec quatre gestionnaires de réseau différents pour garantir des capacités suffisantes dans le réseau de moyenne tension. À des sites plus grands comme Fulda et Göttingen, des transformateurs d'une puissance de 2 500 kilovoltampères ont été installés - avec un potentiel pour le fonctionnement futur de jusqu'à 100 camions électriques par site.
La flotte de véhicules se composait alors de sept camions de distribution et de tracteurs par site. Des véhicules comme les Mercedes-Benz eActros 300
et 400, ainsi que les tracteurs électriques Volvo avec une autonomie allant jusqu'à 300 kilomètres, ont été utilisés. La planification des tournées a été ajustée en conséquence.
Plus qu'un transport de fret sans émissions
Avec « Premium e », Zufall souhaite non seulement offrir un transport de fret sans émissions, mais aussi intégrer à moyen terme des itinéraires réduits en CO₂. En outre, l'entreprise travaille, en tant qu'actionnaire du NG.network, avec des partenaires sur d'autres solutions de transport durables. NG.network investit notamment dans la planification de scénarios basée sur les données. Depuis 2021, dans le cadre du projet « KI Predictive Analytics », le contrôle central du réseau est élargi par des simulations de volume complètes pour permettre une gestion prévisionnelle et fiable des transports de fret.
Avec la Suite de chaîne d'approvisionnement de Siemens Digital Logistics, un outil est disponible, lequel a été adapté dans des ateliers aux exigences spécifiques de NG.network. Selon les déclarations du réseau, l'intelligence artificielle sous-jacente a été entraînée avec des données historiques des années 2016 à 2022 et validée dans des cas d'utilisation concrets dans des conditions réelles avant que le logiciel ne soit pleinement
