Volvo Trucks a encore optimisé la direction dynamique. La nouvelle génération du VDS a été développée pour que le système détecte les dommages aux pneus sur l'essieu avant à un stade précoce et aide activement les conducteurs à maintenir le camion sur une trajectoire stable.
Moins de force de direction nécessaire
Les effets d'une perte soudaine de pression d'air doivent être atténués en réduisant les forces latérales générées. Le fabricant cite comme avantages de la direction dynamique de Volvo la réduction de la force de direction requise à basse vitesse jusqu'à 75 pour cent.
Cela pourrait soulager les conducteurs de camions, en particulier lors de longs trajets. La première génération du VDS a été introduite en 2013.
« Un pneu éclaté peut entraîner une perte de contrôle soudaine du camion ou même le faire basculer - avec des conséquences potentiellement mortelles. Cette innovation augmente la sécurité tant pour les conducteurs que pour tous les autres usagers de la route », explique Anna Wrige Berling, Directrice Sécurité Routière chez Volvo Trucks.
Un pneu éclaté sur l'essieu avant pourrait provoquer une décharge soudaine de pression, faisant tourner les roues avant et rendant le véhicule instable - dans le
pire des cas, un renversement ou une sortie de route menace.
Sans système de direction assistée, le conducteur doit réagir en une fraction de seconde et garder le contrôle pour éviter un accident. Le nouveau système réagit immédiatement lorsqu'il détecte une perte de pression - avant même que cela ne devienne perceptible.
Soulagement physique
Non seulement en cas d'urgence comme une crevaison, mais le VDS doit également apporter un soulagement au quotidien, facilitant la manœuvre à différentes vitesses et conditions de route, améliorant le contrôle de la direction et contribuant à la stabilité du véhicule.
Parmi les risques professionnels pour les conducteurs de camions figurent la charge physique et la fatigue - le cou, le dos et les épaules étant particulièrement affectés - en raison de longues heures assises dans la même position et des vibrations. De plus, de petites corrections de direction doivent être constamment effectuées pour s'adapter aux conditions routières changeantes.
Grâce à la direction dynamique, les vibrations dans le volant doivent être réduites et l'assistance à la direction ajustée automatiquement aux conditions routières respectives.
Un nouveau service, récemment introduit dans le cadre de Volvo Connect, doit également contribuer à la sécurité routière :
il doit limiter automatiquement la vitesse des camions dans des zones géographiques préalablement définies individuellement, par exemple sur des aires de stationnement ou de manœuvre.
Il est soutenu par le géorepérage. Cela nécessite le Service de Positionnement Volvo Connect. Le système ainsi que le VDS optimisé sont disponibles pour les modèles Volvo FH, FH Aero, FMX, FM et le nouveau FM Low Entry.
Selon le fabricant, la direction dynamique de Volvo doit
- reconnaître et compenser automatiquement les impulsions de direction indésirables
- détecter précocement les tendances à la dérapage et soutenir avec un contre-braquage doux
- avertir en cas de sortie de voie involontaire par un contre-braquage doux et des vibrations
- compenser les irrégularités de la chaussée et réduire les vibrations dans le volant
- réduire la charge physique sur le dos, le cou et les épaules grâce à des corrections de direction moins nécessaires
Stable sur la voie
Selon le fabricant, le système réduit la force de direction requise à basse vitesse d'environ 75 pour cent, ce qui est avantageux lors des marches arrière et des manœuvres précises. À des vitesses plus élevées, le VDS veille à ce que le camion reste stable sur la voie même sur
un terrain irrégulier ou sous un vent latéral fort.
Le volant se centre automatiquement dès que le conducteur relâche sa prise. Selon les informations, la technologie est basée sur la direction assistée hydraulique du camion, complétée par un moteur électrique contrôlé électroniquement. Celui-ci ajuste continuellement la direction - et fournit, si nécessaire, une force de direction supplémentaire.
Selon Volvo Trucks, le VDS est disponible en combinaison avec l'assistant de stabilité, qui doit soutenir une correction de direction douce en cas de risque de dérapage, et ainsi stabiliser le véhicule. De plus, le système peut être combiné avec l'assistant de maintien de voie.
Un autre système basé sur le VDS : le Pilot Assist, dont la tâche est de surveiller continuellement la position du camion sur la route, de fournir une assistance à la direction active et de maintenir la distance avec le véhicule qui précède.
Possibilités d'adaptation
La direction dynamique de Volvo est adaptable individuellement grâce à des réglages personnels. Ainsi, la résistance de la direction et la réactivité peuvent être ajustées selon les préférences et situations de conduite. On peut choisir parmi différents profils prédéfinis qui offrent un soutien optimal à la direction pour répondre
